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试着问过身边几个略微关注汽车的朋友这个问题：“别克GL8对于国内的MPV市场，你觉得用一个词怎么描述？”

有答常青树的，有答商务必选的，也有答卖的最好（我不得不告诉他卖得最好是五菱宏光，GL8实则第二）以上的回答其实都在证明一件事，那就是别克GL8在国内MPV市场的标杆地位。

在许多其他车型领域，位于头部的车型多多少少要么三足鼎立，要么两强相争，很少有像GL8这样一枝独秀的。

究其原因，无外乎两点：首先是超高的认可度，这种认可度非一日之寒。从1999年在国内首次投入生产至今，二十多年的历史让GL8在国内几代消费者心目中几乎成了MPV的代名词。同时，商务出行领域极高的占有率，也使其成为高端、品质的代表。

其次，虽然历经数代更迭，但是GL8的产品力始终在线。空间大、静音好、底盘稳、动力足都是许多驾驶或者乘坐过它的人给予它的评价。而且二手车市场坚挺的贬值率，也算是对它产品力的另外一种认可。

时至今日，“老将”GL8进化到了何种程度？大鹏君近日在苏州试驾到了2022款别克GL8艾维亚版，再次刷新了我对于MPV的第二排、甚至是第三排的认知，也是我第一次争坐第二排。

先简单梳理一下最新一代GL8的产品系列，2020年新一代GL8正式面世，推出由GL8 Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的GL8家族矩阵，并提供四座/六座/七座座椅布局。

三个系列由高到低，几乎囊括了中、高端领域的家庭及商务用车市场，使得GL8不再单一主攻商务市场，而是辐射面更加广泛，产品力更加坚实。

此次试驾的Avenir艾维亚版其实是别克的高端子系列，只要冠以“Avenir艾维亚”，必定是该车型名副其实的天花板。

Avenir艾维亚的特点在于设计更加轻奢，用料更为讲究，配置绝对顶尖，算是别克造车艺术与技术的集大成者，GL8 Avenir艾维亚自然也是如此。

2022款GL8 艾维亚版的外观与2021款无异，车身三围尺寸也没有发生变化，但是相同的躯壳内，设计师将众多细节升级到位，使得GL8 艾维亚版的豪华品质再一步升级。

先说外观细节，大灯升级为Matrix矩阵式全LED大灯，大灯由8个类似钻石般的灯组组成，可以实现独立控制的照明分区，提供覆盖不同远近光场景的多达10种智能照明模式，最远照射距离达400米。

进到车内，可以说的细节就多了起来。首先是内饰的配色，GL8艾维亚六/七座车型内饰在原有象牙白配色的基础上，此次新增波尔多红和璧玉白双拼的配色，与原本专属的梅洛酒红车身颜色更加般配，形成里外的颜色呼应，让人有种过目难忘的视觉效果。

其次车内地毯也升级为100%澳洲进口长绒地毯，视觉效果赏心悦目，脚踩起来的感觉也非常柔和，我甚至有点怕踩脏，而不敢轻易下脚。

本就零差评的座椅，竟然也得到了升级，甚至壕到“令人发指”。六/七座车型座椅采用与四座版车型相同的座椅背泡工艺，并通过进一步加宽座椅扶手、靠背及头枕宽度，让座椅的包裹感更强。而四座版第二排集成展翼式靠背、宽大扶手及定制坐垫，并且为Nappa打孔真皮，最后座椅上还绣有“方胜纹”，据说是由资深匠人手工缝制。

第二排除了赞不绝口的豪华，还有丰富实用的功能，通过经优化、转移至座椅内侧的集成控制按钮，可以实现座椅前后移动、靠背角度、脚托高低以及座椅按摩强弱等多种功能。你在这张座椅上或坐或躺，总能找到适合自己的一种姿势。这样的第二排不去争着坐，没天理啊。

如果非要给第二排找一点不足，那就是坐在上面特别容易困，我坐上去不到半个小时眼睛就不由自主地合上，这个第二排绝对是长途利器。

说完第二排，第三排其实也有惊喜。两个双人座的座椅厚度足够，坐垫的高度也适合成年人的小腿长度，我坐上去没有丝毫的憋屈感，虽然不及第二排那么奢适，但是感受与普通的MPV第二排相近，即便是几个小时的长途，你应该也不会有抱怨。

更为关键的是，第三排有座椅通风和加热，没错，全车每一个座位都有通风和加热。这应该是别克想表达，坐上GL8艾维亚的每一位客人都应该被舒适对待。

乘坐的舒适性不仅来自于座椅本身，GL8艾维亚在动态驾驶中传递出来的舒适性则源于更多的因素。其一是来源于优秀的NVH，GL8被众多消费者所褒扬的其中一个优点，正是出色的舱内静音性。这项优点在GL8艾维亚上进一步巩固，全系新增前后门双层玻璃，对于外界的环境音隔离更加出色。

其二来源于动力总成的变化。除去2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT这对老搭档，还新增了48V轻混动系统的加入。由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、快速启停、电动助力、电动怠速、智能充电等功能。在48V轻混技术的帮助下，GL8艾维亚起步相较上一代更轻快、更安静、更平顺。

相比上述两种润物细无声的改变，科技方面的升级可谓直观且富有体验。GL8艾维亚搭载了别克eConnect3.0智能互联系统，通过双12.3英寸液晶仪表及中控联屏、HUD显示屏等硬件实现了更为丰富的智能语音交互、多屏互联等功能。

系统新增了别克高级智能驾驶辅助系统快捷菜单、车辆状态监测及空气质量指数显示，地图导航新增目的地楼块3D高亮、支持手动选择避开部分路段等功能，并新增喜马拉雅儿童APP。

对于驾驶者，GL8艾维亚还升级至最新的别克驾驶辅助系统，具备LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助等20项功能，并可以选装V2X智能交通技术，能够实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力，可提供紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等8项功能。

作为一款常青且畅销的MPV标杆之作，GL8在不断地扩展疆域的同时，还在不停深挖细节。随着艾维亚、ES陆尊和陆上公务舱系列的各自发力，自此家族成员的产品力和品牌力兼具广域和深度。

试完GL8艾维亚，让我深切感受到，虽然对手层出不穷，但GL8最大的对手还是自己。