本田奥德赛已经开了很长时间了，对它的方方面面也十分了解了，对我来说，最满意的一点就是它的油耗表现了，一款1.9吨的“大块头”，百公里综合油耗只有6.1L，还是十分让我意外的，一直听别人说本田的i-MMD混动系统省油，可当我真正拥有它的时候，才知道别人所言非虚。对本田奥德赛不满意的地方也有，一款30多万的合资MPV，车内隔音效果却不是很好，发动机噪音很大，风噪和胎噪也不小，隔音效果十分影响舒适性，而且它的整体配置也不高，甚至还不及很多10万元级别的国产车型，本田就是对配置太过于吝啬了。

我之所以选择奥德赛，与它大气的外观设计息息相关，它的上一代车型就显得不够大气，车身高度太矮，设计上也乏善可陈，而这代车型就完善了它的缺点，前脸大面积的镀铬饰条再加上“鹰眼”式大灯，看上去很有范儿，给我的感觉也很气派。车侧的电动侧滑门是MPV车型的“精髓”，如果把车停在小车位，而两边都有车的话，侧滑门的优点就体现出来了，推拉门打不开，而侧滑门就能打开，上下车很便捷。车尾的设计我不太喜欢，感觉尾灯设计有些突兀，有些“凡尔赛”，破坏了整体的大气感。

当然，奥德赛内饰设计的豪华感还是很到位的，真皮方向盘、真皮座椅、360度全景影像、全速自适应巡航、8英寸中控屏幕，整体上还是很不错的，只是有些配置却稍显“寒酸”，比如它的近光灯是LED光源，远光灯却是卤素光源，放在一辆30多万的车型上确实有些不应该。语音识别控制它也有，但是只能打电话，有些“鸡肋”。现在很多10万元的国产车型就配备了液晶仪表盘，而奥德赛还是机械仪表盘，连全景天窗也没有，这些都是它有待提升的地方。

如果你坐进它的座椅，就会对内饰和配置上的不满“烟消云散”，无论是第二排座椅，还是第三排座椅，乘坐舒适性都很高，腿部空间和头部空间也很大。第二排座椅还能前后调节、左右调节、旋转调节、高低调节、靠背调节、腿托调节，是座椅中的“头等舱”。

正好朋友刚买了一辆五菱凯捷，我就开着体验了一番，也刷新了我对五菱银标车的认知，还发现了国产和日系的最大区别。

如果说日系车强调是“物有所值”的话，那么国产车强调的就是“物超所值”，你开奥德赛，它就有30万元的表现，给不了你50万的感觉，但是国产车却能给你“越级”的感觉，起码五菱凯捷就给了我不亚于奥德赛的感觉，无论是动力方面，还是舒适性方面，这款车都可圈可点，这就不难理解它的销量为何能够超过奥德赛了。

进入车内，凯捷的内饰给人的感觉并不“廉价”，还有奥德赛所欠缺的液晶仪表盘，奥德赛是机械档杆，而凯捷却是电子档杆，更觉更上档次。点火、启动，隔音效果也很好，这一点超出了我的意料，起码发动机噪音被防火墙很好地隔绝了。轻踩油门，车子安静地行驶，它的1.5T+CVT的动力总成虽然没有奥德赛的2.0L混动系统出色，但是也不肉，满足出行需求完全不在话下，我驾驶了这一圈，发现它的油耗是6.0L/100km，和奥德赛基本相当，还是很有燃油经济性的，这款车确实很适合家用。

当然，它的车内空间也比我想象的要大一些，座椅的舒适性也很高，第二排座椅也支持前后调节、左右调节、靠背调节、腿托调节，但是不支持高低调节，其实高低调节我也没用几次，感觉并不适用。奥德赛是7座布局，凯捷是6座布局，各有所长吧。我用手机上网查了一下，发现五菱凯捷的长度是4875mm，比我的奥德赛的4847mm的车长更长。通过五菱凯捷的整体表现，让我对国产品牌的发展刮目相看，这款车十分不错，值得推荐。

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