文 JAMES RISWICK

苏格兰法夫-KnockHill赛车赛道是苏格兰中部一条迷人的小道。它有1.3英里长，有九个拐弯，穿过三座巨大的桥梁，这条被当地车手称之为过山车赛道的地方，对于保时捷718开曼GT4正是一个完美的测试场地。

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经过事先的三圈试跑，测试车手逐渐地熟悉了这条路线，速度逐渐的上升。在保时捷718开曼GT4的优良性能之下，测试车手逐渐找回了在专业的赛场比赛的感觉。

和每718台一样，GT4的中型4.0升发动机给了它内在的平衡。它像指南针一样自由旋转，以你为中心，但是GT4的特性增加了718的天赋。这辆GT4获得了和2018年的GT3 RS相同的一些特性，独特的悬挂设计，乘坐高度也减少了1.8英寸，PASM自适应阻尼器被专门调整为GT4特定的级别。

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正常模式和运动模式之间的差距很小。经常在赛道上的活动更有利于其状态的保持，GT4是是一部冷静的杰作 ，尽管每个轮子都在横向移动，但其强大的抓地力控制力都让你能够轻松地重新掌握它的操控，受益于引擎的强劲动力，却不会被轻易的夺走控制权，GT4的驾驶体验是前所未见的好。

GT4更大的弯角速度归功于完全的空气动力学方案。最明显的因素是GT4独特的固定尾翼，它提供比了一个安装在旧的GT4 20%以上的下压力，这相当于以每小时124英里(200公里/小时)的速度增加了26.5磅。然而，新的GT4实际上产生了与其前身相比50%的额外下压力，这些都归功于一个新的扩散器，把汽车吸到路面上。同时也给了GT4一个令人耳目一新的微妙的外观，这是相当酷的保时捷设计双口排气系统的消声器的马鞍形状，以便它可以拱过扩散器的巨大中央通道。

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还有保时捷GT汽车长期以来的特点，一个中心气动导管向前的缩盖，加上通道，引导空气围绕前轮，和扩大的前分离器，特点是一个高尔夫球样的表面，以减少阻力。这说明，尽管下行力量大幅增加，但仍在努力确保总体阻力基本保持不变。

在像KnockHill这样的过山车赛道上，刹车将得到很好的锻炼，标准铸铁转子是14.96英寸的正面和后方，特点是铝单片固定卡尺(六活塞前，四活塞后方)漆标准红色完成。可选陶瓷复合制动器是16.1英寸前，15.35英寸后方，并可以识别由他们的黄色卡尺(六活塞前，四活塞后方)。他们比标准的铁转子轻了50%，因为标准铁转子减少了弹簧质量并进一步提高了敏捷性，就像它提高了停止力一样。双管齐下制动系统被包裹在20英寸高性能的车轮上。

在KnockHill的大部分地区，GT4的速度都可以稳步的保持在前三，仅仅在第7弯的短直道下落到了第四位，但是让这辆加载4.0升的发动机在8，000 rpm红线附近多坐一两秒钟，绝对没有什么问题。

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GT4的发动机，是源自911的涡轮增压平板6系列，这种发动机在不少的保时捷的中型车转向涡轮车型上都有配备。它可以产生比普通开曼的365马力更高的414马力和309磅英尺的扭矩，它以每分钟5，000转的速度实现一种截然不同的、更线性的动力传递方式，更适合于像718这样的平衡、宽容的汽车。

但是在这同时也带来了远超出其汽车隔音性能的噪音，这辆双排气口的汽车运动排气的正常和响亮的设置之间的差别微小到很难检测。

但是虽然这款发动机的动力很强大，但是其操作性却没有想象中的那么困难，虽然PDK自动双离合器提供的帮助，大大的改善了其最高速度和100km/h的时间，但是六速手动挡却非常易于操作，换档旋钮比标准的718短，进一步提高了其优良的操作性。

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由其热情的引擎提供的强劲动力，让它的油门响应是如此好，以至于不需要多个设置，你很轻松的就可以凭借着你的双腿操控这辆跑车，它的精确性和易用性是完美无缺的。

最后，也可能是最重要的一点是，开曼岛GT4的新的自动闪点功能，更好的其他转速匹配的下移功能，它的即时性和平滑性。实际上，这感觉很像与PDK换档。会有很多人会喜欢通过按一个专用按钮来关闭自动刹车和脚后跟下档，这是很好的，但在赛道上，一个错误的脚跟-脚趾应用程序可能会导致一连串的错误

现在，为了弥补GT4有一个额外的气缸的事实，保时捷为它增添了一个新技术，允许它在发动机转速1，600到3，000转/分之间与三缸一起工作。在试驾中，它的整体表现极好，并没有出现什么大问题，自动启动/停止也很顺畅的执行。

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这种以轨道为导向的汽车在真正的道路上同样容易驾驶。如果说有什么不同的话，那就是它的固定车顶使得它比大多数机械上相同(而且只有7磅重)的普通开曼更加迅捷，因为它的顶部很细，但在功能上却受到挑战。

T4与各自的718相比，视觉上不像Spyder那样与众不同，这让它有点失色。但是当你注意到后翼和扩散器，扩大的侧入口，和内部的皮带门把手。你将会明白你遇到了最理想的保时捷开曼。

这辆保时捷718开曼GT4可以被称之为最理想的道路汽车，它能力极强，速度快得惊人，最重要的是保时捷的其他GT汽车显然具有更高的速度，但它们的起价也比开曼GT4高出43，000美元（约三十万），为100，450美元（约70万）。GT3 RS的注册价为187，500美元（约130万）。尽管如此，但是它的价格还是普通人无法承受的价格，这也是这些速度产物这么受到人们欢迎的原因。

智电点评

保时捷的车型一直以来都给消费者们带来了炫酷外形和极致速度的完美结合，而这次推出的保时捷718开曼GT4也不负众望的是一辆优秀的车型，在普通开曼车型的基础进一步的提升，使他成为同级车中最强的那一批车型。

（文 栗子 |源自autoblog.com）

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