中国汽车消费市场发展的时间远远晚于其他国家，在国产汽车刚刚出现的时候，质量性能的确无法与外系汽车比拟，这就让许多人对于国产汽车品牌产生了偏见，所以中国汽车市场目前主要还是被德系、日系和少量美系、法系占据，而国产汽车的销量占比相对要小了不少。

近些年中国的经济发展速度极快，而中国又是人口大国，所以不少品牌的汽车都开始与中国展开了合资的生产模式，也就是让自己品牌的汽车在中国生产，使得自己面向中国的汽车不再需要进出口这么繁杂的过程。

随着合资车的出现，车迷们对国产汽车的偏见越来越深，认为国产汽车质量差，故障多，合资汽车就是要比国产好。然而最近风向出现了转变，业内流传起了“宁买高配国产，不要简配合资”的说法。

有些车主说漏了嘴，表示开两年之后就可以知道国产车和合资车的差距。合资汽车因为自身具有品牌效应，而且许多技术核心依然被其原品牌掌握所以价格更贵一些，因此可以买到高配国产车的钱往往只能购买到低配的合资车。

两者都是在中国生产，可是待遇却完全不同。对于大部分车主来说，国产汽车不好的一面已经在他们心中形成了固定印象，很多人都没有察觉到国产汽车近些年的变化。

在近几年中，国产汽车已经出现了翻天覆地的变化，不少国产汽车的品牌都做相应的改良。长城、比亚迪、奇瑞等汽车品牌旗下的汽车都有着不同方向的优势。尤其是奇瑞品牌，目前奇瑞的百车故障率已经达到了日系车相同的级别，基本与同等级合资汽车无异，这种情况下，选择简配合资车显然没有高配国产车香。而且，即便是合资车也会出现需要维修的情况，国产汽车的维修价格也要比合资车便宜不少。

在行驶两年后，我们可以明显的感受到两者之间的差距。高配国产车在这两年的时间里可以给我们更好的驾驶体验，也不会出现过多的惹人厌烦的故障。而低配合资车并不能在日常生活中给我们提供多少实在的便利，而且与高配国产车同等价位的低配合资车也不能保证在这两年的时间里不出现故障。综合对比起来，我们为什么不选择国产汽车呢？

当然，如果是为了面子那就另当别论了。上文也有提过，目前国产车在汽车消费市场中国的占比仍然不及其他合资汽车品牌，知名度也同样如此。在这种情况下，大多数国产品牌显然无法给我们提供我们想要达到的牌面效果。面子和实用，这才是我们目前需要做出的选择。