我认为中国汽车市场是全球最多元化的市场，在这里你能够发现品牌众多的自主阵营，也能够看到全球知名车企阵营。并且在全球知名车企阵营当中也细分出德系、日系、美系、法系等。中国的消费者将汽车的特点以地域进行划分，每个地域的汽车代表着各自不同的造车理念，当你认同这种理念的时候，你会毫不犹豫地去选择它。
紧凑型家用轿车10-15万元的价格区间看似入门，可想用这样的售价打造出一款吸引人的车型，并不容易。因成本的限制，打造一台均衡的紧凑型家用轿车的难度级数不亚于打造一台满足小众需求的天价跑车。所以往往在紧凑型家用轿车领域才能够看出车厂整体功力所在，能够在这片领域争得一席之地，必须拥有过硬的实力。目前该领域基本被德系与日系两大强势群体所瓜分。
以本田思域为首的日系紧凑型家用轿车已经将自身风格转向运动化，其目的就是为了取悦年轻的消费者。面对日系步步紧逼的攻势，德系品牌如何应对，或许德系紧凑型家用轿车标杆车型有话要说，它就是速腾。
速腾在我心里是家轿里的德系图腾以速腾为名，2006年第一代速腾正式走进了国人的生活。德国大众先进的PQ35平台让速腾成为当年的技术标杆。1.4T涡轮增压发动机+DSG双离合器变速箱组成了黄金动力组合，第一次让国人体会到完全不同的动力享受。
第二代速腾于2010年推出市场，延续了上一代的速腾优势，并且增加了轴距长度，将乘坐空间进一步拓展，并降低了全系售价，让更多人可以享受德系家轿品质。两代速腾出色的产品力，与德国造车所打造出的品质感深入人心，让速腾成为紧凑型家用轿车领域里的标杆，成为紧凑型轿车里的德系图腾。
经历前两代的成功，速腾在国内已经成为家喻户晓的“名片”。是常年占据该领域销量Top3的标杆车型，所以在紧凑型轿车选择上我们始终绕不开速腾，它总在刷新着市场的脉络与方向，这在全新速腾身上就有很大的体现。得益于大众全新的MQB平台，让全新速腾的车身尺寸和轴距上都得到了增加，视觉观感上已经达到了中型车的既视感。
全新的家族化外形运用了更多的横向线条，不管是车头还是车侧，这些线条向两侧延伸，从而让车身显得更加大气，正好契合了国内人对于汽车外形的诉求。大众一贯追求工艺上的完美，所以我们依旧能够在全新速腾上看到对于冲压要求极高的硬朗腰线，和细致的板件装配工艺。
板件之间的缝隙不仅小，而且匀称度很好，整车的品质感就是通过对于这种细节上的努力打造而来，所以速腾在品质感的呈现上同级难寻对手，往往自己才是最大的对手，寻求突破点是全新速腾需要去做的。
全新速腾在灯光配备上也毫不吝啬，外部灯光全部替换为LED光源，并且是全系标配。LED日间行车灯、LED近光灯、LED远光灯、LED组合后尾灯，全新速腾把很多竞品低配车还在采用的卤素灯泡扔进了垃圾堆。
年轻化不再是日系专属一直以来，速腾在内部的做工表现一直被市场所认可，不过速腾的潜在消费者越来越希望速腾能给带给他们更多的惊喜，适当的年轻化能让速腾的内饰充满活力，这个设定在全新速腾上实现了。
在全新速腾身上我们看到了它的改变。中控台不再是呆板的对称式设计，整体面向驾驶员侧倾斜，并在主要位置采用了亮黑钢琴漆材质，让整体视觉质感得到提升，整体风格更加年轻化。
在材质与工艺上全新速腾继承一贯优良表现，中控台上层与身体接触位置遍布软性材料，内饰板件之间接缝紧实自然。在我驾驶的两天时间里，速腾也没有出现板件装配不合适而导致的行驶异响。总体来说，全新速腾内部品质感依旧，并且给予我耳目一新，年轻时尚的新感受，这确实是老款速腾不曾提供给我们的。
真皮与Alcantara混搭结合在同级别当中并不多见，这种只出现在更高档次车上才有的材质为速腾内部再次加分。可开启全景天窗、座椅加热、无钥匙进入、自动空调、10喇叭扬声器等丰富配备已经达到了中型车水平，全新速腾的均衡的表现不会在国人很看重的配置上减分，极大满足了配置控的需求。
从静态观感层面，速腾内部的表现符合其高品质定位。而车在实际应用当中，很多细节则更凸显造车的用心程度，全新速腾在不容易让人注意到的细节上给我留下深刻印象。在后排儿童座椅ISOFIX接口上，预留有卡槽设计，并带有做工出色的塑料盖板。目前很多车型虽然也有ISOFIX接口，但接口固定金属杆却隐藏在座椅缝隙当中，这对于安装过儿童座椅的人来说简直是噩梦，所以当你有了自己的孩子以后，需要频繁拆装儿童安全座椅后才能够发现，像速腾这种预设好ISOFIX卡槽的后排座椅对你来说是多么的友好。
如果你观察足够仔细，你还能够发现速腾后排扶手上的细节处理。在速腾后排扶手上设计有两个水杯槽，这目前是同级别车型都有的设计。不过速腾的水杯槽底部则采用了软性橡胶材质，该做法考虑到国人经常会使用保温杯的需求。保温杯的金属外壳与矿泉水瓶存在较大差异，所以速腾如果依然采用同级别车型的硬质水杯槽，行驶突出势必会出现磕碰异响，速腾在这个细节上更换橡胶材质，就是对于细节的考量，将品质融入到骨髓。
全新速腾的驾驶感是购车者最在乎的部分，选择速腾的人往往冲着速腾在驾控感受上提供的“德味”。“德味”用直观的词汇来形容就是扎实、稳定、舒适、踏实，这种多维度的感受是你在长时间驾驶后可以感受出来的。
全新速腾继承了这种特性。速腾的底盘质感和一味去强调操控不同，它的底盘以驾驶和乘坐者的感受为核心，整体质感紧实扎实，悬架阻尼能够凸显出厚重感，这反映在驾驶层面则是稳定性极佳，能给予驾驶者更多的信心。
而乘坐人在舒适感上也得到了照顾，这幅底盘符合家庭用车对于日常行驶需求。在动力的选择上全新速腾已经全面小排量涡轮化，提供了1.2T和1.4T两款发动机。我体验的这台车配备的是1.4T涡轮增压发动机+DSG七速双离合器变速箱，这套动力在国内布局多年，几乎涵盖大众主流车型，不管在品控还是动力匹配上都表现出极高的成熟度。
最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，看似和竞争对手平起平坐，可你不得不承认大众的DSG变速箱与发动机之间的配合默契可以放大动力的体验。因为这套聪明的DSG变速箱能够理解驾驶者的意图，会帮助你选择合适的档位，控制的转速区间，满足驾驶者当前需要的动力需求。并且极短的换挡时间让动力衔接绵密而又平顺，这也是家用轿车动力所要具备的特性。
写在最后如果我们从务实的角度出发，全新速腾带给我们的感受就是务实本身。它将车身加大去满足大家对于空间的需求，并保持了一贯优良的做工品质。并加入了年轻、时尚的元素迎合越来越多元的消费者，让更多人去选择速腾，了解速腾，了解这台依然坚持德系品质的标杆。
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