全新卡罗拉/雷凌在2019年中旬就要进入中国市场了，那么新车的产品力究竟如何呢？今天我们就共同抢先试驾一下海外版的丰田卡罗拉，感兴趣的同学快看文章吧！

全新卡罗拉已经是第12代车型了。此前，该车在大家心目中的印象一直是其貌不扬，说直白些，甚至有点儿丑。不过采用最新设计语言之后，新一代卡罗拉终于有了翻天覆地的变化。

造型犀利的前大灯通过中网相连接，配合下方大嘴式进气格栅，营造出了极其凶狠的视觉效果。不过这样的改变也在意料之中，毕竟自打8代凯美瑞亮相之后，所有人都知道丰田要在外观设计上进行大刀阔斧的改进。

值得一提的是，两厢版全新卡罗拉的外观设计更为前卫。除了车身采用双色涂装以外，尾灯的造型也如同獠牙一样，配合双边单出的假排气，确实营造出了“小钢炮”般的视觉效果。

跟外观一样，全新卡罗拉的内饰也让人眼前一亮！中控屏由内嵌式设计改为了悬浮式设计，方向盘的造型也更加时尚。不仅如此，在内饰的做工和用料方面，全新卡罗拉也变得考究起来，不再看上去那么廉价了。

在第12代车型上，丰田终于给卡罗拉配备了液晶仪表，但除了中央的液晶屏以外，转速表、油量表、水温表依然为机械结构......显得有那么一点美中不足。

动力方面，全新卡罗拉的海外车型提供3种不同的动力单元，分别为1.2升涡轮增压发动机+CVT变速箱的汽油车型，以及1.8升自吸发动机+E-CVT和2.0升自吸发动机+E-CVT，两款混动车型。

废话说完了，下面讲点儿干货吧！

一、1.8升混动系统沿用自现款车型，但是经过了相应升级，综合最大马力为122匹，峰值扭矩142牛米，WLTP工况下的百公里油耗为3.3升。2.0升混动系统是全新开发而来，综合最大马力为180匹，峰值扭矩190牛·米，WLTP工况下的百公里油耗为3.7升。

二、此前，丰田的混动系统只追求极致的省油与平顺，完全舍弃了动力方面的诉求。不过全新混动卡罗拉在运动模式下，电动机会积极参与加速，带来非常直观的推背感，这一点同第8代混动凯美瑞一样。

三、自从卡罗拉由此前AE86那样的前置后驱车型变身为前置前驱布局后，丰田就一直注重该车的实用性和可靠性，忽略掉了汽车应当具备的驾驶乐趣。而全新卡罗拉首席设计师表示，丰田希望车主在驾车之后能够面带微笑，因此他们将TNGA架构下的卡罗拉底盘调教得更加紧致，转向手感也愈发清晰，以此赋予新一代卡罗拉额外的驾驶乐趣。虽然该车绝对不是紧凑型轿车当中的操控王，但它绝对是最能给驾驶员带来快感的前驱卡罗拉！

驾驶乐趣提升了，那座椅的包裹性自然也要跟上！不过这么炫酷的运动座椅......你会相信它是一台卡罗拉吗？

四、得益于座垫软硬适中，因此全新卡罗拉后排的乘坐舒适性很不错。但由于车内空间不大，对于身材高大的同学来说嘛，1米9能勉强顶头坐进去，可腿部空间就别奢望了。换句话说，全新卡罗拉的后排空间应付上下班通勤或者买菜完全可以，但长途旅行还是算了吧。

作为丰田最走量的车型，卡罗拉已经累计生产了超过4500万辆。2018年，卡罗拉更以118.1万的年销量力压福特F系列皮卡，成为全球最畅销的车型。经历此次换代后，全新卡罗拉将以更强的产品力投身到紧凑级轿车的竞争当中，虽然在同级别里它不是操控最好、颜值最高的选手，但凭借优秀的综合素质，相信全新卡罗拉依旧能蝉联2019年的全球畅销车型！

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