我觉得本田雅阁是一家非常神奇的车企，旗下的新车改款都不是很积极，但是销量确实很不错。以雅阁车举例，现在市面上销售的绝大多数都是18款的车型，但是在2020年的销量竟然达到了21万出头，并且在今年的4月份销量一举达到了246210辆，感觉就像是卖车变成了卖菜。另外一个神奇之处就是，你两年前买的新车开了两年，觉得自己的车型已经变成老款了，结果到4S店一看，居然自己开的还是新款车。这并非是一个段子，因为现在市面上销售的雅阁绝大部分还是2018款的，而现在2021年都已经过了一半。

为何雅阁车型对于改款不是很积极，但是消费者依然很买账呢？今天我们体验了本田雅阁车型，一起来聊一聊。

关于本田雅阁的价格，我觉得不算高，也不算低，消费者是可以承受的，17.98万元到25.98万元。这辆车子在前两年的优惠幅度非常的少，2000~3000元左右，但是现在不同了，雅阁也开启了以价换量的策略，毕竟消费者也开始逐渐地审美疲劳了，目前综合优惠幅度在2万元左右，所以入门级的雅阁售价为16万元左右。

我们今天体验的这款车型是很多小伙伴们非常中意的1.5T车型，我们一起来了解一下。

先来看这辆车子的外观，放在现在来说依然是特别帅气的，这足以看得出来本田雅阁超前的设计。大灯采用的是集成式的大灯，大灯与led日间行车灯形成了一体化的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，横向视觉感还是不错的。此外，这辆车型在雾灯位置也搭载了led的光源，但是千万不要以为本田雅阁就非常的大方，因为它将绝大部分配置的远光灯变成了卤素大灯。想必本田觉得国内消费者远光灯用的比较偏少吧，所以换成了卤素灯，这套省钱的诀窍确实玩得很溜。

侧面来看，采用了我们非常熟悉的大溜背设计，想必很多年轻消费者也正是由于溜背设计被它吸引的吧。贯穿式的腰线，配上溜背设计以及不规则的轮毂，这样的颜值谁能不爱呢？确实，从家用车层面来看，这样的设计已经相当给力了。

车子的尾部设计同样非常的出色，运动大尾翼，大C字造型的led尾灯以及双边共双出的镀铬排气管，都看得出来这辆车子的运动性能还是很强烈的，仔细看有没有一点思域的视觉感呢？

车身数据部分，本田雅阁定义的是一辆运动型的中级车，长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距是2830mm。车身的数据比较中规中矩，没有被过分拉长，这也保障了本田雅阁流畅的操控性能。

车子的内饰设计我觉得是比较一般的，我个人不是很喜欢，有点本田思域的视觉感，两者的钥匙甚至都是很类似的。中控部分搭载了七英寸并且不能触控的小屏幕，分辨率较低，车载交互系统几乎没有，甚至体验感不如本田思域。座椅采用的是黑色皮质的设计，这一设计倒是很不错的，并且这样的配置在绝大部分的车型上面均搭载了，即使是入门版也采用的是皮质座椅。

行车电脑屏幕搭载的是七英寸的彩色液晶屏，并且全系配备了主动降噪的功能，所以车内的静音性要比思域实在好太多了。

车子的后排空间还是比较宽敞的，而且空间的利用率比较到位，乘坐的舒适度特别理想。后排的地台隆起程度也要比大众车好太多了，中间乘坐的舒适度虽然不高，但是坐一个成年男性绝对没有问题。此外，还拥有后排空调出风口以及车内pm2.5过滤装置，满足日常使用，后排乘坐的乘客舒适度还是比较理想的。

动力部分，我们这款车型搭载的是1.5T的高功版动力系统，小伙伴们从车尾260 turbo应该已经看出来了。其实雅阁车型还有一款低功版的车型，那就是230 turbo。我们这款高功版的动力系统最大功率197马力，峰值扭矩260N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。当然了，这款车型最出名的其实是它的混合动力系统。

这款涡轮增压的车型驾驶起来推背感还是很不错的，而且加速感也特别的线性，提速很快。最重要的是，这辆车子的价格也要比混合动力版本的车型便宜不少，这也是这辆车子的杀手锏。

至于变速箱部分，采用的是前置前驱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。操控性能比较的精准，而且车身特别的灵活。当然了，这款车子的重量其实并不重，大概1.5吨左右，所以也保障了操控性能。

总结：本田雅阁现在的价格还是比较香的，尽管我们对它的外观产生了一些审美，并且内饰设计真的很一般，但是考虑到本田在中国的口碑，大空间，低油耗，还是有很多朋友比较喜欢的。

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