“三缸车优惠肯定比四缸大，不然谁要啊？”

相信这是不少人对于搭载三缸发动机车型的固有认知，因为这样的例子实在太多了，例如别克威朗，这款车就是依靠动辄四五万的优惠，才能将月销量保持在7000辆的水平。

不过有趣的是，一向保守为主的丰田也推出了三缸发动机，还把它装在了主销车型卡罗拉和雷凌上，并且起售价继续保持在11万左右，这让很多人惊叹不已，难道8万元买卡罗拉的时代要来了？

10万元落地卡罗拉的事情到底有没有可能发生呢？为了印证这个想法，我去到了一汽丰田和广汽丰田的4S店，将两款车的市场情况一探究竟！

相比起此前的2019款1.2T版的卡罗拉，此次新增的2021款1.5L三缸版本的卡罗拉因为增加了手动挡版本，所以指导价更低。

而我们此行探店的车型是全系的次低配车型1.5L W-CVT先锋版，指导价为11.98万元，因为这个版本已经配有多项主动安全辅助以及8安全气囊，性价比较高，所以是较多人关注的一个版本。

我们第一站来到的是位于广州海珠区的一汽丰田4S店，之所以选择这家店，是因为这家店网上的口碑各方面都不错，据说价格也是比较厚道，但实况真的如此吗？从门口可以看到，除了RAV4荣放之外，包括亚洲龙、卡罗拉等大部分车型都有现车。

进入展台后，小编就直奔卡罗拉，但有点失望的是，原本以为两台卡罗拉展车中起码有一辆会是三缸版本的，但实际上两款车都是双擎版本。

不过据销售介绍，大部分的一汽丰田4S店的三缸版卡罗拉展车都要月底才会有，而且这两天过来咨询1.5L版的消费者也不少（看来丰田号召力还是很强的）。

随后销售还表示，三缸版卡罗拉的外观、内饰是与1.2T版基本一致的，除了配置和发动机有所区别之外。区分版本的最好方法还是看尾标，因为三缸版的没有D-4T和HYBIRD等标识，只有简简单单的卡罗拉英文标识。

虽然展车还没正式到店，但是这也不会妨碍销售们卖车，于是在经过深入的沟通之后，销售给出了一份颇有诚意的报价单。

但有点出乎意料的是，这款1.5L先锋版车型落地价也要12.9万元，购车优惠只有1万元，并出现没有想象中的优惠2-3万。

而且这1万元是综合优惠，意思就是新车必须要在店内购买保险，大约是6100元，而且上牌和出库还得收取2500元的服务费。

其次是贷款方面，目前该店有着两年4万元的免息贷款政策，首付大约9万元就能开走这辆车，月供也仅1666元，还是比较实惠的，但有点不爽的是，贷款也要交1000元的服务费。

最后是提车时间，该店目前1.5L版本卡罗拉目前订车人数较多，加上车源较少，大约需要等待一个月的时间才能提车。

关于1.2T四缸版本会不会停产这个问题，小编也特意咨询了一下，得到的答案是可以保证今年年内不会停产，但要买1.8L混动版的要抓紧时间，据说明年将有可能改为1.5L三缸的混动系统。

而不少网友关心的亚洲龙这款车的优惠情况，该店目前的报价为汽油版优惠1万，混动版优惠1.4万左右。但是两个版本的最低配均没有优惠，且没有现车，看来想买这款车的消费者最起码要选次低配以上了。

虽然卡罗拉并没有出现想象中的大额优惠，但是广汽丰田雷凌这边情况又是怎样的呢？会不会优惠比卡罗拉更加给力呢？我们怀着这样的心情，决定前往广汽丰田4S店咨询雷凌TNGA 1.5L领先版。

我们来到的是广州番禺某家广汽丰田4S店，与上家一汽丰田4S店不同的是，这家店门口停靠的新车都是即将交付状态的，店面也换上了2021款雷凌的宣传海报，难道身处广州地区的广汽丰田4S店近水楼台先得月？1.5L版雷凌已经到店了吗？

进入店内之后小编惊讶地发现，被摆放在C位的居然不是雷凌，而是价格更高的凯美瑞，或许是因为凯美瑞的销量更好。

小编顺便询问了凯美瑞目前的行情，汽油版目前只有2000元的优惠，而双擎版也只能到5000元左右（卖得好就是硬气）。

来到展厅的角落，才发现了这台2021款的雷凌，小编原本以为这就是三缸版本，刚想打开引擎盖研究一下，但发现车尾有个D-4T的标识，就知道这是1.2T版本了（活学活用）。

通过与销售沟通得知，1.5L的雷凌展车同样要到月底才会到店，但其表示，他们此前去参与新车的培训时，发现1.5L版本除了配置和发动机与1.2T版有区别之外，其余的用料和设计等方面也是基本一致的。

你们最关心的价格来了，通过报价可以看出，1.5L三缸版的雷凌同样没有大额的优惠，依然是与卡罗拉同样的1万综合优惠，注意是综合优惠。

也就是说这12.64万元的全款落地价里面还包含了必须在店内买的6000元保险、2000元上牌和出库费，算下来其实是跟卡罗拉差不多的。

但在贷款方面，雷凌目前并没有贷款免息的政策，假如按3年分期计算，首付大约要付6.1万元左右。值得注意的是里面还包含了高达3000元的贷款服务费，而在每个月偿还的1946元中，也包含了总额为1650元左右的利息。

最后是提车时间方面，与火爆的卡罗拉不同，该店1.5L雷凌目前咨询的人不多，假如现在订车的话，月底就能提车，但只有白色。

通过对卡罗拉、雷凌两款车的三缸版本到店探访之后可以发现，想象中的大额优惠并没有出现，但还是出现了以往任何一款丰田车都未曾有过的上市即优惠的情况，或许是丰田对于这两款车的销量还是有一定担忧的。

但从1.5L版本卡罗拉的市场反馈看来，不少消费者对于丰田还是比较认可的，即便实车都没看过、没试过，照样敢订车，说明丰田优秀的口碑已经深入大部分的心中。那么问题来了，比四缸更便宜的三缸版本是否值得购买？

从产品层面看，正如前面所说，两款车的1.5L版本最大区别就是发动机。其实这台全新的M15发动机在多方面都是比1.2T发动机更优秀的，例如最大功率达到了121马力，热效率提高到40%，并且减重25kg，工信部油耗仅5.1L/100km。

简单点说就是更强更省油，并且丰田可靠性是不用多虑的，再结合更低的售价，其实1.5L版本的两款车也是可以考虑的。

为什么说可以考虑而不是推荐买？因为卡罗拉的1.5L先锋版和1.2T先锋PLUS版指导价仅差了3000元，而且终端优惠是差不多的，所以是否值得买，还是看你钱包。

但有趣的是，1.5L的雷凌和卡罗拉上市时，很多人都以为丰田是要学习别克英朗，出低配的廉价版本，以此取代A0级的致享和威驰两款车。

但从实际的产品定价和市场报价看来，丰田并没有这个意向，或许更希望取代的是1.2T的雷凌和卡罗拉。

其实丰田使用1.5L三缸发动机，这是无可奈何之举。因为目前的CAFC法则和双积分政策对于1.2T车型是不太友好的，丰田面对日益严峻的排放环保要求，也只能使用1.5L三缸发动机。

虽然少了1个气缸互让很多中国人心理上可能有芥蒂，但实际上产品方面是没有太大差距的，因为它是丰田，不成熟的产品是不会推向市场的。

至于目前三缸和四缸车型怎么选？我还是那句话：看你的钱包鼓不鼓，如果预算有限，其实买更实惠的1.5L入门版车型也不错。至于大部分人期待的大额优惠，怕是很难看到了。

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