盼星星盼月亮，盼来坦克300停产，焊接机器人再多，也受制于芯片

国内汽车市场发展速度非常快，现在竞争力也足够激烈，所以国产车基本不存在等车的现象，大多数车型只要当场交钱，基本都能够拿到实车。然而去年上市的坦克300成为了一个例外，该车型本身定位比较小众化，属于一款硬派越野车型，可能长城汽车自己也没想到这款车会有太高的销量，本身产能准备就不足，结果坦克300上市之后被热捧，直接就出现了供不应求的局面，线下销售渠道当中除了试驾车之外，根本没有多余的现车，需要通过线上预定才能够排队等车。

本来刚开始排队等车的时间也就是一两个月，然而事情愈演愈烈，订单增长过快，6月份单月销量甚至超过了7000台，这远远超过了该车型的产能，所以现在等车的时间还在拉长，从三个月到四个月，部分车主反映甚至要等到小半年的时间。然而最近又出现了屋漏偏逢连夜雨的尴尬局面，长城坦克品牌发出了新的排产公告，7月底将会迎来一次停产。

多少车主盼星星盼月亮，结果最近盼来了坦克300的停产消息，本次停产从7月22日开始，预计到8月1日才能够恢复生产，其实此前5月份已经经历过一次停产，当时是为了停产增加焊接机器人，加了50台焊接机器人之后确实提升了产能。然而这次停产却不是为了增加产能，而是全球供应链出现了问题，最主要的影响因素就是车机芯片供应不足。

硬件制造方面可以自己抬高产能，比如上次长城汽车增加焊接机器人之后，至少在车身焊接工艺流程当中明显加快了进度。然而焊接机器人再多，也受制于芯片的供应，这就是卡脖子的问题，自己不能造芯片，只能通过供应链来解决，而今年很多汽车品牌都受到了芯片的影响，在这样的情况下想要增加产能几乎不可能。

最近长城坦克300更是推出了全新的城市版车型，价格相比越野版有了明显提升，不过依然受限于产能，坦克300城市版也不能够拿到实车，同样需要排队等待，尤其最最高配23万的版本竟然需要按月定额限量发售，这也是不得已而为之，并不是长城汽车玩饥饿营销的套路。

其实这款车之所以需要排队等车，归根结底最主要原因还是产品力很强，在20万左右的区间当中几乎没有对手，看似价位类似的日产途达配置确实太简陋，坦克300却给到了足够丰富的科技配置，越野硬件也足够厚道，2.0T发动机搭配采埃孚8AT手自一体变速箱，还有分时4驱系统搭配前后桥差速锁，已经成为现阶段工薪阶层越野玩家的首选。

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