小鹏是中国新能源汽车的第一梯队，虽然很多新的电动车品牌也在崛起，小鹏的领先还是有目共睹的，小鹏P7是其主打车型，作为一个工薪一族，我用一年的奖金25万提车小鹏P7，开了半年多，感觉非常棒！ 有时候也借来朋友的比亚迪汉EV换着开一下，感觉小鹏P7的优势是明显的。

小鹏P7外观的设计几乎没有历史包袱，不像别的车型框架需要基础，新车企，新造型，小鹏P7就是以全新的姿态进行车身的外观设计，似乎并没有刻意强调大众化的潮流，小鹏P7还是以个性化和家庭化为外观设计主旨，虽然P7车身尺寸较大，但该车的后滑式轿跑造型非常拉风，前悬挂偏短，配以宽轮距让小鹏p7看起来充满活力。

小鹏P7扁平的车头看着很稳重，分体式大灯配上了透光式LED灯带，在视觉上非常科幻，这种设计也提升了整车的辨识度和吸引力，隐藏式门把手也是很时髦的元素，这款车的车身是以钢铝混合结构打造，这种混合结构车架的优点是可以再降低整车的重量，同时保持较高的被动碰撞安全性能，好看、减重、刚性安全，小鹏P7做到了指标上的平衡。

车尾方面，小鹏P7的掀背线条极其优美，小鹏的设计师采用了小鸭尾设计，让这款车看起来更有动感，尾部最抢眼的就是与前脸呼应的“移动光剑”，也就是车前的透光灯带，外置摄像头好似“光剑柄”，自然连接到腰线，实现了前灯和腰线的完美统一。

内饰方面，小鹏P7的内饰采用了全新的交互语言，采用了非常炫目的一体化通用双屏设计，中控屏的交互方式是小鹏家族特色的交互界面，而中控台采用双层分体设计，整体视觉效果极具立体感。

双屏设计在科技感上是一种突破，10.25英寸全液晶仪表和14.97英寸触摸屏组成的交互系统，无论是在功能、配色还是操作便利性上都值得称道，作为一款主打智能的纯电动车，小鹏P7具备全面的OTA能力，同时还搭载了xpilot3.0驾驶辅助系统，内饰全皮革的包裹，奢华感是必然的。

开惯了小鹏P7，有时候我也借来朋友的比亚迪汉EV开开尝鲜，我感觉比亚迪汉EV外观还是不错的，比亚迪汉EV是车跑底蕴的外观设计，看起来运动风满满，比亚迪汉EV采用19寸轮胎，无钥匙进入，NFC钥匙开锁等技术的加持，都是满满的科技感，因为前脸没有燃油车那样宽大的进气格栅，比亚迪汉EV采用了封闭式前脸，总的看起来，还是比小鹏P7差一点点。

比亚迪汉EV的内部采用软包材质，摸起来好像是黄花梨实木做的，手感很好，车内有多种颜色可调的氛围灯，可以根据驾驶者的心情进行灯光切换，比亚迪汉EV配备行车记录和回放功能，15.6英寸可旋转中控屏幕看起来很大，车内置有12个喇叭搭配Dirac音响，音质非常震撼，比亚迪汉EV内饰全部采用真皮软包，基本没有异味。

悬架系统的配置直接影响乘坐舒适性和驾驶感受，间接影响车辆的安全性，小鹏P7的前悬挂是独立悬挂，内部中空，不但完美达到车架的标准强度，又能降低车重和缩减生产成本，比亚迪汉EV的前悬架采用独立式悬架，结构稳定且成本低，是大多数20W以内车辆厂家的首选配置，但在转弯时，这款悬挂的侧倾是比较严重的，就舒适性来说，小鹏P7可能更舒服一些，比亚迪汉EV的操控更强一点，也更飘一点。

动力系统的配置上，小鹏P7分为双电机加四驱型等多个不同性能版本，后驱车型最大功率196kw，续航方面，小鹏P7的综合续航里程为552km-706km，比亚迪汉EV分为长短续航两种车型，超长续航版搭载最大功率163kw的驱动电机和比亚迪全新的“刀片电池”，NEDC续航里程605km，快充支持非常完善。

结语：都是新势力的车企，造车理念也许有所不同，我作为车主，感觉小鹏P7更倾向年轻化，更受到年轻人的关注，而比亚迪汉EV比较偏稳重，以中年人为主要的驾驶群体，我自己无论是上下班，还是自驾游，小鹏P7一直开着，感觉非常稳定，充电也很快，比亚迪汉EV借朋友的车开得，也开过很多次，感觉还是差强人意的。作为车主直呼：“还是P7更超值”。