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新能源汽车销量在6月创下新的历史记录，新能源渗透率一路走高达到13.94%（上险数）。乘联会数据显示，6月新能源车国内零售渗透率为14%，1-6月渗透率达到10.2%。同时，分国别来看，中国品牌新能源渗透率远超其他——6月，中国品牌新能源渗透率达到28.4%，而主流合资品牌的新能源渗透率仅2.2%。

普遍观点认为，中国新能源汽车市场将在今年迎来大爆发，2021过半，各家车型表现如何？

宏光MINI EV，小型车yyds

在6月上险数前20车型中，有7款都是小型车，分别是五菱宏光MINI EV、长安奔奔E-Star、欧拉黑猫、荣威科莱威、奇瑞小蚂蚁、零跑T03和哪吒V。

作为带动细分市场繁荣的领头羊，五菱宏光MINI EV6月上险数达到28628辆，对包括特斯拉在内的其他车型，在销量上形成断崖式的领先优势。

紧随其后的长安奔奔E-Star和欧拉黑猫则隶属于第二梯队。欧拉黑猫在4、5月份遭遇了销量的连续腰斩，彼时牛车网走访欧拉4S店，就有销售直言，由于黑猫这样的小车都要等一个多两个月，许多客户都转向了诸如长安奔奔、零跑T03等竞争对手。

目前从上险数来看，长安奔奔E-Star与黑猫咬得非常紧，是要延续哈弗H6和CS75暗戳戳较劲的“传统艺能”吗？

乘联会数据显示，6月零售销量破万的车企有比亚迪（40317辆）、上汽通用五菱（31285辆）、特斯拉中国（28138辆）、广汽埃安（10403辆）。从批发销量来看，上汽乘用车也榜上有名，6月达到10493辆，上汽乘用车的新能源板块能在6月步入万辆俱乐部，科莱威显然功不可没。而零跑T03和哪吒V作为各自品牌当前的功勋主力车型，帮助零跑汽车和哪吒汽车在新势力第二梯队中留有一席之地。

业内人士认为，当前在双积分压力和低速电动车转型等因素的共同作用下，小型电动车细分市场接下来仍有增长空间。

特斯拉：越质疑越幸运

不在质疑中爆发，就在质疑中灭亡。虽然特斯拉历经上海车展维权风波、军事禁区禁止入内、公关操作引发质疑等等系列“风评被害”事件，甚至4月销量还应景地下跌了不少。但是，上险数前三车型中独占两元，恐怖如斯，可想而知。

理想冲第一，威马也没那么差？

理想汽车大概是6月销量榜单中的最大赢家，在仅有一款车型支撑的情况下，夺得中国新势力品牌上险数第一。虽然理想ONE在5月遭遇了近期的销量滑铁卢，同时新老车型交替导致老车主控诉“惨遭割韭菜”，但是精准的站位让理想ONE能够瞄准奶爸群体猛攻，一城一池的得失似乎并无大碍？

此前理想汽车总裁沈亚楠在新车发布会上就曾表示：“今年9月单车交付目标将过万台”，最新信息显示，6月新车订单在本月初已过万台，如果产能跟得上，理想汽车迈入万辆俱乐部的小目标近在咫尺。

威马虽然在与“蔚小理”的声量竞争中略占下风，甚至于惨遭调侃“消失”“被遗忘”“逐渐跟不上趟”，但是，仅从单一车型销量上来看，目前为止，威马依旧拥有姓名。因此，威马汽车集团战略运营副总裁梅松林在谈及外界评价威马“起个大早，赶了晚集”时，乐观地表示：“目前我们是合格的”。

不过，威马的第三款量产车型W6已经历两个完整交付月，最新6月上险数仅466辆。从及格走向良好再到优秀，威马依旧任重道远。

蔚来汽车和小鹏汽车算是稳扎稳打，并无过大增幅，但稳定输出、稳定发挥。蔚来的新一轮产品攻势只能等待明年的ET7，但小鹏今年下半年在产品端还将密集输出，G3改款车型G3i已完成上市，9月正式交付；第三款车型P5也将于三季度上市。届时，小鹏的稳定增速有望迎来加速期。

比亚迪：DM-i+刀片电池，这波稳了！？

在6月上险数前20的新能源车型中，比亚迪是上榜车型最多的车企，比亚迪汉、比亚迪秦PLUS、比亚迪宋PLUS新能源和比亚迪唐新能源均在行列之中。

作为比亚迪挽救“新能源一哥”位置的杀手锏，首度搭载刀片电池的比亚迪汉上市至今热度不减，EV和DM两款动力车型每月合计销量均在万辆上下。日前，比亚迪方面表示公司全系纯电车型均已换装刀片电池，此举无异将为比亚迪新能源板块的销量提供新的空间。

DM-i技术对销量的加成已初步显现。目前，DM-i技术主要搭载于唐DM、秦PLUS DM、宋DM等王朝系列重点车型，这些正是当前榜上有名车型。同时，有消息称，比亚迪汉的DM-i版本有望于三季度上市。

作为另一家零售销量破万车企，广汽埃安的多款车型也在持续发力。除了长期的销量主力AION S，AION Y和AION V也在逐步上量。AION Y在6月的上险量为2421辆，AION V在6月的上险量则达到2041辆。