随着汽车工业的蓬勃发展，乘用车市场已经呈现出两极分化的二八格局，20% 的品牌掌控着 80% 的市场，长城、吉利和长安已经成为了国产品牌「三巨头」，也有很多品牌「倒在岸边」，比如川汽野马、力帆汽车、众泰汽车等。

当然，还有一些品牌自身的发展很不利，但是依托于合资公司的强大盈利能力，虽然一直在亏损，但是还能勉强度日，就像华晨汽车一样，华晨中华亏损 36 亿还在生产，就是因为华晨宝马的「造血」能力很强，华晨宝马的利润足以弥补中华汽车的亏损。

华晨中华出品的中华 V7 这款车，曾被誉为「中国宝马」，因为它虽然是一款自主车型，却搭载着宝马自主研发的发动机，入门指导价为 10.87 万，终身质保，上市时还曾叫嚣汉兰达。

但是在销量上，中华 V7 却始终没实现突破，刚上市的时候一个月大约能卖出 2000 台左右，但后来逐渐跌至百台甚至十几台，靠着零星的销量坚持了很久，才逐步停售。

中华 V7 全系标配矩阵式大灯，再有造型突出的下护杠，发动机盖的线条肌肉感十足，看起来颇有宝马车的风范，车内造型精致的电子换挡杆也与宝马鸡腿电子档杆如出一辙。车身长宽高分别为 4702/1932/1753mm，轴距 2770mm，提供 5 座与 7 座两种座椅布局可选。

动力方面，中华 V7 全系搭载 CE18 型号的 1.8T 涡轮增压发动机，最大动力输出 231 马力，峰值扭矩 300 牛米，匹配 7 速湿式双离合变速箱。

不过中华 V7 搭载的发动机是宝马公开发售的，除了名头响亮外，在技术上并没有什么可取之处，关键是这些 1.6T 和 1.8T 发动机连宝马自己都不用，宝马常用的发动机就是 1.5T 三缸发动机和 2.0T 四缸发动机。因此，这些对外发售的发动机的机械素质就可想而知了，都是宝马已经淘汰的老技术了。

此外，据很多车主反馈，中华 V7 装配工艺存在较大瑕疵，车窗升降故障、座椅故障、影音系统故障等投诉也比较多，这些问题恰恰说明中华 V7 的质量不足。

即使这款车有宝马的发动机加持，外观和空间也不拖后腿，但可以看出，这样的实力不足以让消费者买单，其实拿着宝马发动机当噱头的国产 SUV 不止中华这一家，但是从销量表现上来看，这些车型都没支撑多久就倒下了。

虽然中华 V7 被称为「换壳宝马」，华晨中华为打造这款车投入了很高的成本，如今却亏损 36 亿，走到了退市的边缘，恰恰说明品牌自主能力的重要性，光靠豪华品牌车换壳的噱头并不足以让消费者认同。

之前很长一段时间以来，由于有宝马给华晨「输血」，华晨旗下的其他车型才得以继续生存，如今华晨倒下了，而且在华晨崩溃之前，华晨宝马中宝马和华晨的股权比例已经被定格为 75%：25%，华晨宝马的控制权已经基本归于宝马，华晨处于快要被「抛弃」的状态，还有传言说华晨宝马或将改名，进一步削除华晨的存在感。

这样的发展状况对于宝马来说，凸显了宝马在合资公司中的主导地位和影响力。但是华晨从背靠宝马这棵大树，到如今面临崩溃，似乎也已经到了无可挽回的地步。华晨的一步步倒下，对于国内其他车企来讲，也是一个深刻的教训。