上个月广州提混动奥德赛星空蓝至臻现车，发表过一篇帖子，感谢车友们的点赞。期间装了玻璃膜，底盘装甲，没做其他加装改装，后期准备加装电动尾门，4S报价2800，还有升级音响，升级LED远光，LED远光要选择好一点的，一劳永逸，所以还在观望中。汽车之家是个很好的平台，解决了很多车主和准车主的很多疑惑和问题，为广大车主同志们提供一个很好的交流讨论平台

悬架底盘，悬架不算软，初段过滤还可以，大坑或连续坑洼路段悬挂后程就有点硬了，驾驶时过坑洼路段能感觉出底盘整体性，刚性，不会特别松散，乘坐时悬架底盘的表现也只能算得上是合格，一般路段完全在舒适范围内，非铺装或坑洼路段乘坐舒适感将将合格，此刻只能放慢速度才能提升乘坐舒适感，另外，第三排高速过减速带或坑的时候人会弹起来，各位司机三思。第一排乘坐舒适感最好，第二排次之，第三排最后，但不是不能坐人，一样比得上许多假7座SUV的第三排。

最近广州天太热，空调开的有点厉害，冬天估计4.8-5.6的油耗没问题。日本的空调系统很给力，大热天的时候想快速散热有个小诀窍，关掉ECO模式可以增强空调制冷效果。
五、动力，市区内通勤完全够用，满载状态下也够用，高速上120后不算有力。
六、其他，灯光好评，LED近光灯特别亮，尾灯效果也不错，头灯带转向辅助灯，在黑暗环境中作用很大。大灯带延迟关闭功能，高B格功能。

地库，尾灯，漂亮

逆天的近光灯

普通近光灯状态，拍糊了

相同角度，转动方向盘点亮转向辅助灯，很亮。

底盘装甲安装，施工味道太大，没有拍照

轮拱

拆内衬

卸轮胎，刹车盘是不是有点小

买的汉高，8瓶，途虎里买的

专门买个小监控，车子停在楼下

平顺，特别平顺，基本任何时候都察觉不到顿挫，第一次开cvt波箱的车，准确来说混动奥德赛装配的波箱叫做E-CVT，不知道实际有没有档位，压根感觉不到顿挫，我在车子行驶的时候发动机介入我都察觉得到，顿挫是真的感觉不到，感受真的是爽，再加上混动技术加持，日常驾驶加速感受特别好，动力随踩随有。以日常通勤作为标准的话，混奥的操控算得上是优秀了，别忘记它还是台MPV，极限驾驶没试过，不会做判断。

操控优秀体现在过小弯侧倾控制得不错，侧倾不是没有，但是比预想中的要好，还有混奥方向盘是有特点的，速度起来后(大概20以上)方向盘变重，察觉得到，塞车的时候时速降低方向盘又变轻，很方便，论坛里有车友说混奥方向盘重，我倒是不这么认为，不过如果是小女生开的话就可以算得上有点重，但原地或低速打方向盘的话还是很轻的。另外基本没虚位，没有跑偏的情况，车子行驶起来的感觉就是好开，方向盘紧凑的感觉，特别有驾驶欲望，还得说一点，本人175，混奥仪表盘有点高，坐在驾驶位是看不到引擎盖的，按照我的驾驶习惯我一直把座椅调到最高，此刻头部还有一拳空间。

三、空间内饰，这个不用说了，混奥有两个最大的亮点，第一个是它的混动技术，第二个就是它的空间，本田空间魔术师不是浪得虚名的。本人175，试过一个多小时车程专门坐第三排，腿部头部空间都够用，此刻第二排也一样够用。说到空间还得说一下座椅，特别舒服，坐过开过的车很多，感觉现在新车的座椅发展方向是越来越硬，没有小时候坐车那种“陷入感”，混奥也没有，不过混奥的座椅很软，包裹很舒适，第二排最舒适，第二排第三排座椅腿部支撑其实不是特别够，但也是合格水平，况且第二排还有电动大腿托，第二排座椅肩部调节很鸡肋，或者说我没掌握好正确使用方式？第一排副驾驶座椅没有高低调节，遗憾。言而总之无论头部腿部，只要身高不超过185我觉得空间都没有什么问题。内饰的话没什么亮点，至臻的前排大扶手特别爽，本来是一个不起眼的配置，真香预警。有车友说车厢里没包皮，其实我感觉人家包了皮也没用，坐在车里仪表盘也摸不到，门板有皮够用，二排门板手够不到，三排轮拱还有手臂接触的地方也有皮包裹，已经够用。

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