不知道你有没有思考过这样一个问题：“现在大街上跑的，哪个价位的车最多？” 毫无疑问，是10-15万元这个区间的车型，看看每个月的销量就知道了，轩逸、朗逸、哈弗H6、卡罗拉这都是销量排在前几名的车。 拿我们今天的主角卡罗拉来讲，它在2019年的全年销量达到了将近35万台。（因为2020年受疫情影响，销量数据没有太大代表性，所有这里采用了19年的数据）

卡罗拉这款车就不用过多得介绍了，记得之前有一个段子，说老爸给了我一台车，只要我把这台车开报废，就给我换新车。后来一看，老爸给我的是一台卡罗拉，瞬间就绝望了。 现款车型是卡罗拉的第十二代，整体的外观设计更加有张力，更加年轻，这也符合当下年轻人的审美趋势。

卡罗拉的车身长度为4635mm，宽度为1780mm，高度为1455mm，相比老款更长、更矮、更宽了，做个不太恰当的比喻，相当于老款车型给拍扁了。 可以看到整个车头设计得更加低矮，营造出一种俯冲的姿态，这也带来了更优秀的风阻系数，理论上来讲，肯定能够带来更低的油耗。

内饰设计以居家、温馨为主，实拍车型还采用了拼色的设计，同时也大量采用了软性材质，做工和用料还是挺有质感的。 不过，这块中控屏总是让我感觉像是汽配城后装的，看上去有些廉价。

说到中控屏，全新卡罗拉还提供了一个大屏版本，不过，只能在燃油版/混动版的顶配车型上才能够找到，这还是针对中国市场专门推出的。

好看不好看，协调不协调，可能也只有您自己说了算了。 我反正觉得，跟内饰整体的调性有点儿不搭......

方向盘造型没啥好说的，不过卡罗拉全系标配8个气囊，车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、自适应巡航、自动驻车、全车车窗一键升降也都是全系标配，在配置方面，还是比较良心的。

最后想来聊聊丰田的这个TNGA架构，它最大的亮点，我觉得就是降低了车辆重心，带来了更好的操控感受。 我试驾过的出自这个平台的车型，包括卡罗拉、C-HR（奕泽）、凯美瑞、亚洲龙，这些车的操控都非常不错，当然达不到那种得心应手的感觉，但是跟之前的我开过的丰田车型相比，真的是有了质的提升。

动力，依然是1.2T汽油+CVT和1.8L油电混动+E-CVT这两套。 从性价比的角度来讲，如果你一年跑的里程低于20000公里，我觉得就没有太大的必要选择混动版了； 但是如果从驾乘感受的角度来讲，混动版是要优于燃油版的。

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