于2013年上市的宝马i3已经迎来了首次改款，新车依旧保持了原来的基本造型和设计，在外观细节和配置上郡有所升级，同样推出豪华型和增程型两款车型，宝马i3定位于一款两厢小型车，由于其纯进口车的身份，因此并不能享受国家和地区的任何新能源车补贴，但依然可以上新能源专用号牌，对于在部分限牌、限行城市的消费者来说还是有一定吸引力的。

2018款宝马i3依旧提供了双色车身颜色，紧凑小巧、科幻的造型设计，让人过目不忘。新款车型取消了旧日款了卤素前雾灯+卤素转向灯，改为了全LED光源，侧面的装饰也有所改变，整体更精致。虽然没有发动机，不需要在此处设计通风口，但i3还保留了宝马家族标志性的双肾式造型，提升辨识度。

2018款宝马i3车型长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距为2570mm。宝马采用了罕见的对开门的设计，所营造出的侧面造型非常特别。没有传统的B柱，对开门能让后排乘客上下车更加方便，不过只能先开前门才能开，停车时也需要预留更大的开门空间，但好在i3的车身并不大。车体框架部分则采用了CFRP碳纤维复合材料，质量轻强度高，所以在安全性方面大可放心。轮胎采用普利司通Ecopia EP500系列，前:155/70R19、后:175/60R19。依然采用了低风阻5辐双色轮毂，搭配普利司通绿歌伴轮胎，较窄的脸觅能降低殺动阻力。

车体框架部分则采用了CFRP碳纤维复合材料，质量轻强度高，所以在安全性方面大可放心。与传统车型不同，i3的车门把手是反的，没有配备无钥匙进入，但支持选装。

车尾与旧款车型的变化不大，只在中间增加了一条水平的镀铬饰条，提升车尾的层次感。

内饰的造型也没有改变，几年前的设计放在今天也依然显得科幻前卫。为贯彻环保的理念，i3的内饰没有使用过多皮革，取而代之的是织物和可降解再生的环保材料。经常接触的方向盘还是采用了皮革包裹，采用两幅设计，手感和握感都不错，蓝色的装饰圈也很新颖。

小巧的电子挡把和键启动按钮被设计在转向柱上，位置和怀挡差不多，但换挡是通过拔动旋钮来控制。仪表盘就是一块小液晶显示屏，没有什么花哨的装饰，但显示清晰，信息也足够丰富。

10.2英寸的悬浮式中控大屏，界面采用了象征新能源的蓝色主题，通过宝马iDrive旋钮进行控制。媒体以及空调系统采用了传统的按键与旋钮，简洁易上手，方便行驶过程中盲操作。旋钮的阻尼和段落感做的都不错，中间配备一个精致的小液晶屏，显示温度、风量和出风位置。

皮质包裏的扶手箱可随意调节翘起的高度，开车时可以舒服把手搭在上面，前排配备有天窗，但只有遮阳帘是独立的，外部的玻璃还是一块完整的。i3采用织物包裹的手动座椅，为了获得更大的车内空间填充物比较薄，座椅偏硬。i3的横向空间有限，因此后排为双座设计，中间设计了一组杯架。

虽然车身尺寸不大，但得益于良好的空间优化，i3的乘坐空间在小型车里面来说表现还不错，头部和腿部都能有将近一拳的空间剩余，车窗也比较大，不会显得压抑。后排的座椅支持比例放倒，可以形成平整的空间，容积为260L-1100L。

动力方面，i3采用永磁同步电机和固定齿比变速器，电池的容量为33kWh,官方0-100km/h加速时间为7.3秒，工信部给出的最大续航里程为271km。与旧款相同，2018款宝马i3采用永磁同步电动机，最大功率125Kw(170Ps)，扭矩250N·m。悬挂采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂，还应用了部分铝合金材质件以减轻质量。

i3并不支持直流快充，但使用宝马自带的充电器，充满电也只需要3.8小时，并不会花费太多时间。3.8小时完全充满，是使用安装在家中的新型BMW i3充电墙盒(输出功率11KW)才能做到，若使用功率较小的公共充电桩，则需要更长的充电时间。

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