2021年已经过半，汽车市场顺利地渡过了“年中考”，随即进入下半年的冲刺期。当然，上半年也不乏有车企推出重磅车型，其中有不少轿车、SUV和新能源的新车型，今天我们就来回顾一下今年上半年的重磅新车——丰田亚洲狮。
上半年广汽丰田推出了全新A+级轿车凌尚，一度令不少潜在的卡罗拉、雷凌消费者转向了目光到这辆新车上。作为同门合资品牌的一汽丰田，当然不甘心市场被抢走。早在今年4月份，一汽丰田就已经推出了另一款全新的A+级轿车——丰田亚洲狮，但似乎在人气方面敌不过对面的凌尚，同为14万的起售价，为何会出现此般差距呢？
确实，从车型定位来看，亚洲狮就有点出师不利。在不少消费者眼里，亚洲狮的定位是较为接近卡罗拉的，我们作为撰稿人也能明显感受到这辆车与卡罗拉很强的联系。但在一汽丰田的定位里，这辆车是要向亚洲龙看齐的，这也导致它的设计、命名都是按照亚洲龙的逻辑来走，以至于这辆亚洲狮的定位有点尴尬。
设计方面，虽然在亚洲狮身上能看到很多亚洲龙的设计元素，比如车头的纺锤式格栅和车尾的贯穿式尾灯，都能体现出它对大哥的致敬。从尺寸来看，亚洲狮比卡罗拉的轴距多出50mm，满足了A+级的规格要求，静态体现上也确实要比卡罗拉体积更大。
配置方面会是亚洲狮的亮点，尤其是在低配版本上，亚洲狮就能给到胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动远近光灯和PKSB驻车防碰撞辅助系统等安全配置。这个配置水平相信大部分合资车的低配版都不能做到，笔者认为这是丰田亚洲狮在配置上能给到的最大的诚意。
销量方面，亚洲狮目前上市三个月，累计销量也有1.69万辆，这个成绩在日系A级车当中算是中规中矩的水平，表现尚可，但对于一汽丰田定下的保88万辆争92万辆的年销量目标来看，亚洲狮三个月才贡献不到两万辆，这个成绩恐怕能以助力品牌达标，最终还是得靠卡罗拉、RAV4这些销量大头来完成KPI了。
从车型来看，亚洲狮14.28万的起步价，比凌尚的14.88万更有优势，在车型版本的多样性上也更丰富，加上目前车型已经有8000元左右的优惠，对于下半年亚洲狮的销量，笔者认为破10万辆没多大问题。A+级车身、TNGA-C架构和配置优势，如此黑马车型的推出，还会有多少人去选卡罗拉和雷凌呢？
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