数据显示：别克英朗自今年8月销量环比大增之后，11月再次迎来了环比增长8.5%的好成绩，销量更是达到31767辆，已经连续三个月稳居轿车销量榜前列。

新英朗销量大涨有两方面的因素，其中一个是新款车型换装了Ecotec双喷射涡轮增压发动机后，其高性能、低油耗的表现逐渐受到市场和消费者认可；其次则是英朗本身的综合产品力，包括设计、配置、安全等方面没有明显短板，尤其对于10多万左右的居家用户或年轻消费者来说，英朗完全可以满足大多数人的使用需求。

新一代Ecotec发动机好口碑显现

我们先来看大家关注较多的动力方面。要知道，越来越严苛的排放法规让很多车企放弃了大排量，转而投向小排量涡轮增压引擎，随着近两年三缸发动机技术的成熟，以及四缸发动机遇到的技术瓶颈，促使了三缸发动机的普及和大规模应用。

而三缸机的优势就在于：重量轻、体积小、油耗低，同时发动机的机械损耗也相对较少，工作效率自然提高，也就更容易达到排放标准。经过实际的市场检验，消费者也逐渐认识到它们的优点。

以新一代Ecotec1.3T发动机为例，最大功率120kW，相比于老款车型上的1.4T 发动机105kW提升了15%，最大扭矩则从200N·m提升到了230N·m，百公里加速甚至达到了8秒出头。动力参数基本可以对标福克斯最新EcoBoost 1.5T发动机，更是远超朗逸1.5L和轩逸1.8L四缸自吸发动机。

在保证动力性能的同时，别克这台Ecotec发动机另一大优势就是燃油经济性，相比于老款车型，新车油耗降低了5%左右。比如1.0T车型，其平均百公里油耗仅为5.1L，比之前15N车型百公里5.8L的油耗有了明显降低，即便对标一向以省油著称的日系车：日产轩逸和丰田卡罗拉5.6L的成绩，新英朗依旧优势明显。

名符其实的全能型选手

除了拥有表现全面的Ecotec发动机，新英朗在设计、配置、智能互联等方面同样备受好评，超强的综合产品力深受消费者认可。

设计上，相比于老款稍显稳重、大气的造型，新英朗塑造了更加时尚、动感的形象，飞翼式进气格栅配合精致的大灯造型，让前脸更具时尚气息，而流畅的车身线条则凸显了整车的力量感，可以说新英朗的外观设计十分契合年轻消费群体的喜好。

当然，光好看还不行，现如今的消费者更关注车辆的舒适性和安全性。新英朗通过打造更符合人体工程学的座椅，更大面积皮质包裹的内饰来提升用户的驾乘舒适性；与此同时，全系标配博世最新的ESP车身稳定系统、同级罕见的侧安全气囊、新手司机们必不可少的胎压监测、上坡辅助等，来进一步满足消费者对安全性的需求。还有常见于中级车和豪华车的科技配置——SBZA侧盲区预警，它可以实时监控后方左右两侧道路情况，避免盲区所带来的危险。新英朗丰富的配置在同级合资车型中绝不多见。

而对于在互联网下成长起来的新生代消费群体来说，如果没有一些炫酷的科技感是很难打动他们的。新英朗搭载了7英寸高清中控大屏，并配备可迭代升级的eConnect智能互联技术，车主可以通过语音控制系统直接打开天窗、听音乐、看新闻等；内置的高德导航自带实时路况讯息与地图在线更新功能，完全可以取代手机导航，带来更适合驾驶使用的大屏无干扰导航体验。

另外，别克eConnect互联技术还能远程控制车辆，车主可以通过手机查看车门开关和后备箱开启状态，并可远程控制开关空调及设定温度，风向等。尤其在恶劣的天气环境下，远程控制对于消费者来说将会非常便捷和实用，比如寒冷的冬日，在进入车辆之前，可以通过远程遥控功能热车，并可以将驾驶舱调节到合适的温度，感受车联生活带来的冬日温暖。

另外，得益于前麦弗逊后三连杆独立悬架，英朗的行驶品质和舒适性都比同级对手更胜一筹，再加上新一代Ecotec发动机搭配6AT平顺的动力总成和优秀的NVH控制，使得整体车辆行驶过程中的平顺性和静谧性都可圈可点。

总结

可以说，在动力方面的"高能"表现，以及设计、配置、智能化等层面的"全能"素质，是全新英朗销量得以节节攀升的原因所在。而随着家用车小排量涡轮增压发动机的逐步"三缸化"，以及市场和消费者对于三缸机接受度稳步提升，英朗也必将迎来更大的销量突破。

事实上，别克另一款搭载了Ecotec三缸发动机的GL6，销量基本保持稳定，口碑也在提升。而伴随着英朗、GL6等众多车型的持续发力，作为三缸机领域先行者的别克，也将会进入到收获期。

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