特斯拉是马斯克的企业，特斯拉是新能源汽车，特斯拉是自动驾驶技术，自动驾驶安装了无数的传感器，甚至联网和互联。

但是，马斯克还有火星旅游开发项目，有火箭回收技术，马斯克还有星链计划，有几百上千颗卫星链绕着地球飞，他的特斯拉遍布全世界，卫星链也遍布全世界，还计划未来发射上万颗，车和卫星之间会不会相连，开车的说不清楚，但造车的一定清楚得很。

在平时，这种网络是帮助提高驾驶安全服务的，但收集的数据会派上大用场，在特殊时期，会起到什么作用，闭着眼都想得出来。

火星计划，星链计划，特斯拉自动驾驶汽车，你慢慢去想吧。

我们的新能源车，补贴了那么多年，花了那么多钱，无奈都不争气，除了套就是骗，国家下那么大力气花那么多钱，却养了这么多废柴，被逼无奈，引进特斯拉，再看看特斯拉进来后都干了什么，远来的和尚好念经？难道消费者都是傻子？

我的特斯拉model3开了6000公里了，实际体验下来，我认为特斯拉有三个技术优势。

1.操控极佳。model3的操控可以说超过了号称操控王者的宝马3系（小众跑车不在考虑范围）。那种人车合一的绝佳驾驶感受无与伦比，有职业评测师认为百万内无敌手，甚至超过了保时捷911。那种随踩随到的动力，强烈且线性的动力输出，指哪打哪的精准性，你会爱上开model3，从此油车是路人。你可能会留意到等红绿灯时，如果你的前面是一辆model3，那么后面的车还在起步呢，人家已经到下个红绿灯路口了。哎其实不是车主想飙车，而是model3开起来太爽了！

2.续航比较真实且更省电。特斯拉的电池管理系统非常优秀，用相同的电能可以获得更多的动力输出，这样就意味着续航比较真实且更省电。我这几个月开下来，春天不开空调1度电可以开近10公里，夏天开空调（21摄氏度），1度电可以跑7公里。我的标续model3是充满电显示续航422公里，春天实际能开380-400公里，夏天开空调能开330-350公里。我开得比较暴力，经常电门踩到底（没办法实在是太好开太让人有驾驶欲望了），如果温柔开续航应该更长。其他的电动车电池管理这块没有特斯拉做得好，他们只能用更大的电池来达到和特斯拉相同的续航，比如特斯拉用50度的电池，他们就用70度的，结果续航还一样，这样不仅增加了车身重量，车身电池成本，也增加了能耗比，结果就是价格更贵且更费电。

3.自动辅助驾驶非常好用。特斯拉的车子标配自动辅助驾驶（Autopilot），这个功能在封闭路段，比如高架、快速路、隧道、高速等路段可以实现自动驾驶，驾驶员只要坐着“喝茶看戏”就行。一到这类路段，我直接就拨两下怀挡，车子就自动驾驶起来了，解放了我的双手双脚，开车舒服极了。当然如果对自动驾驶有更高的追求，那可以购买EAP和FSD。我觉得EAP目前就够用了，EAP可以实现自动变道超车，这在开高速时特别的方便。我测试过用EAP开回老家（高速路段大概250公里）只比我以前“手动”开回老家多了10分钟，但一路上可以看看手机，吃吃东西，伸伸懒腰，4小时的车程一点都不累。