我觉得东风日产奇骏是一辆满足80%国人喜好的车子，SUV的身份、大空间、软沙发、有七座、高保值、省油、成熟无聊又稳定的技术、绝对给不了你驾驶激情、四缸自然吸气发动机、除了平顺找不到缺点的CVT变速箱...
站在我的角度上，上面这些亮点一旦罗列出来，我就再也不想开了，但是你去大街上随便抓几个车主问问，我相信绝大部分人都是想要这样一台车子...
所以东风日产奇骏卖得很好，在5月份SUV销量榜单里甚至排到了第三名的位置，仅次于哈弗H6和上汽大众途观。
东风日产 奇骏 2019款
官方指导售价：18.88-27.13万
车型定位：紧凑型SUV
发动机：2.0L/2.5L
变速箱：CVT变速箱（模拟7挡）
最大马力：154匹/186匹
峰值扭矩：204牛·米/246牛·米
排放标准：国六
车型亮点：保值率高、消费者认可度高、座椅舒适、有七座可选
实拍车型：2019款 2.0L CVT智联舒适版 2WD 五座（指导价19.93万）
有颜有料？感觉还是差了一小步
东风日产奇骏在2017年迎来的一次中期改款，借着那次中期改款的机会，奇骏换上了家族式V-Motion格栅，并且迎来了七座车型；一年过后，奇骏又来了一次年度改款，这一次的改款在造型上没有动刀，但车内增加了更多科技配置，像是东风日产最新的“智行+”车联系统和BOSE定制音响。在这两年的时间里，奇骏把这一代车型身上最大的不足（造型、七座和科技配置）都给补上了，所以你也能看得到，奇骏的销量开始迎来了爆发。
奇骏的这两次改款确实是针对性地调整自身的不足之处，但你要说奇骏的造型变得特别时尚特别好看了？我觉得还是差了点意思；奇骏的科技配置非常丰富了？它只不过是针对性的补充了手机互联而已，跟那些真正玩科技的，奇骏还是差了一大截。
但是！对于一台主打家用，走成熟稳定又靠谱路线的东风日产奇骏来说，这点改动已经完全足够了。
如今的奇骏前脸造型，已经能够跟得上2019年的审美潮流了，这个前脸看起来不会让人觉得落后，虽然只是换汤不换药的造型动刀（车身和车尾几乎没有改变），但在这个大家都只看脸的年代，只要前脸不Low，就能够满足很多事情了，就好像一个女孩子只要长得足够漂亮，那么她的身材就算再A，也一样会得到追捧，这就是颜值的优势。
东风日产“智行+”车联系统能做的东西不算特别，在这个车联网大潮时代下，它能实现的那些语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用，都是如今的常规操作。
而且它连手机无线充电和Type-C这种应对当下手机潮流的配置都没有，甚至传统的USB接口也不过是全车只有一个罢了，所以你要说奇骏有科技感，我也是第一个不服。
实际上奇骏的内饰也走了传统路线，除了这个平底式三幅方向盘还过得去之外，整个内饰就根本没有办法去聊运动感，那个换挡杆也是“轻薄”的一根。但这些绝对不是奇骏的错，走家用路线的奇骏，还要在意运动感？温馨和简单才是奇骏的主旨，就像这个内饰所彰显的所有功能配置一样，即便你没有启动电源真正去操作一番，你也能知道奇骏的中控绝对不会让你有任何一点上手难度。
配置没什么好聊，舒适才是真理
对于安全性配置，我拍摄的这辆指导售价19.93万的东风日产奇骏 CVT 智联舒适版的表现其实不会差，但你要说舒适性配置，这辆奇骏又还是保持了日产本色，比如全系车型都只有主驾驶车窗才支持一键升降、除顶配外其它都是卤素灯源，除了上次改款新加的“智行+”车联系统之外，那些什么高端或者前沿配置，你在日产奇骏上几乎见不到。
但是，奇骏的舒适性就很值得聊了，比如它有一个可以开启的全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘四向调节、真皮座椅、主驾驶座椅8向电动调节，以及很软很舒服的几张大沙发，当然我说的柔软大沙发是不包括第三排座椅的。
这就是东风日产奇骏，说不上科技前沿，也说不过激情运动，有的只是舒服和空间，后排座椅的柔软和厚度能让人直接想睡觉。至于空间，我181cm在第二排，头部空间有一拳，腿部空间一拳三指，这已经足够让人折腾很多姿势体位了。
因为店里边是五座车型，所以第三排空间就我就没能体验到了，也当然，这个级别大小的SUV第三排座椅和空间，大家真的别抱有任何希望。
奇骏搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为154匹和186匹，峰值扭矩分别为204牛·米和246牛·米，匹配的都是CVT变速箱，这两套动力系统会让你在日常通勤里非常舒服，上了2.5L的话，在高速上也不会出现动力不足的情况，但是！真的就没有激情，驾驶乐趣是根本不存在这辆奇骏身上的。
跟对手比，我会选它
奇骏的对手也是同为日系身份的那几辆：一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V、广汽三菱的欧蓝德。
RAV4荣放应该是目前比较不值得买的了，因为换代车型很快就要上了（10月份上市），新一代RAV4荣放无论是从造型上还是产品力部分，都是绝对吊打现款的存在，颠覆性非常高。不过，考虑到目前现款RAV4荣放确实有不错的优惠力度，所以只要价格合适，它也是值得入手的，看它至今还能每月破万的销量，就知道就算换代在即，RAV4荣放还是有属于自己的魅力，只是站在我的角度来说，我会更愿意等待全新换代车型。
至于CR-V？自打这一代CR-V上市以来，我就一直是一个CR-V黑，“刹车门”、“机油门”，这一代CR-V给我留下的坏印象实在太多了，但尽管如此，本田CR-V依旧是销量榜单的扛把子，老牌选手积累下来的口碑，实在是不容小视。CR-V在空间实用性上的表现会比日产奇骏更加出色，开起来也会比奇骏更有趣一点，但毕竟CR-V是有着诸多新技术扎堆的车型，所以在稳定性上我还是会站队奇骏，因为这代CR-V给我留下的坏印象真的太多了。
至于广汽三菱欧蓝德？这是奇骏这3个对手里唯一有7座的车型，而且它的性格也跟奇骏类似，都是自然吸气发动机+CVT无级变速箱，都是一样无聊，虽然长得比奇骏油腻，但真开起来，欧蓝德表达的又不是奇骏的那种油腻感，而是三十五岁之后的那种成熟稳定的气魄，至于空间，欧蓝德还是比不上奇骏。
主观评分：9分（满分10分）
对很多人来说，给一辆东风日产奇骏打上这种高分，绝对是一种“大逆不道”的行为，也包括我自己，但是转头一想，当你要买奇骏这种车的时候，也同时说明了你需要买的是：成熟稳定、空间大、省油省心、保值率高。那么综合这几个要求，你看奇骏的对手有谁能比得上它吗？
奇骏确实是一台无聊的车子，但它这种无趣的味道，也是很多国人最喜欢的样子。
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