7月26日，电动车大厂特斯拉（Tesla），公布最新第二季财报，11.4亿美元获利，竟是去年同期的十倍！而本季120亿美元营收，也比去年同季成长98%。漂亮的数字，让股价当天立涨2.2%，算是还了许多坚持长抱特斯拉的投资人一个公道。

为何特斯拉表现如此亮眼？除了本季特斯拉因为在中国市场主打平价款Model Y，让销量大增外，还有一个关键的原因，执行长马斯克竟然找到解决车用芯片荒的独门解方：用软件。

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关键芯片由三星制造，马斯克曾苦等货到

今年初，特斯拉与全球车商都曾一度深陷芯片荒困境，执行长马斯克更曾表明抢芯片之困难，形同打“二次世界大战”，而特斯拉位于加州的工厂，也曾因无芯片可用而停工数天。

事实上，根据业界专家分析，特斯拉的各型车款中，除了在部分控制器与车内娱乐播放系统会使用到芯片外，最关键的是一个用来驱动汽车自动辅助驾驶系统的芯片。这个自动辅助驾驶系统是由特斯拉团队自行设计，堪称特斯拉电动车的大脑，而芯片则是由韩国三星制造。

不过，马斯克表示，后来团队想出，若自行改善驱动芯片的软件，也就是所谓的“固件”，就可以改采其他厂商的芯片来替换，不必独恋三星这种大厂。毕竟，三星去年产能早因原有大客户满载，连自家人韩国车商现代都照顾不了，让现代一度被迫来台寻求台积电的协助。更何况是仍算不上大客户的特斯拉？

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原本苦盼出货，最后，问题自己解决。

在本周一财报会上，马斯克回答外界提问时便指出，他的团队花了数周时间研究，不断实验终于取得成功，已稍微舒缓了近期的芯片问题。

近三个月，不少车款正常生产

而根据《Verge》报道，这个独门武功，也就让特斯拉近三个月内，部分车款可以保持正常生产。特斯拉在上海的工厂也正常运作，产量甚至也取代了美国。根据中国客车协会的数据，特斯拉在本季于上海Giga工厂出口了超过三万辆汽车，可以提供美国市场所需。

当然，马斯克坦言这个替代方案，要完全取代公司内原有芯片需求不可能，好在他目前观察，全球车用芯片荒，似乎有逐渐消解的迹象。

也许，对于从互联网行业跨界做电动车的马斯克来说，这样的创新能耐不算太奇怪，但是在传统车界则相当少见。例如美国电动车与绿能专业媒体《Electrek》总编辑佛瑞德. 兰伯便称赞，特斯拉此举很有新创团队的拼劲，可以随时应变，保持弹性。

他更预言，如果未来几年内芯片荒仍延续，这很可能让特斯拉竞争力，比起其他苦等芯片的传统车商更强。

这段期间，许多人可能看好石油、原物料飞涨，选择去买相关概念股。

但是这类股票波动大，一般散户不易掌握。巴菲特在今年5月股东会上建议，分批定期投资抗通胀债券（TIPS，全名为Treasury Inflation-Protected Securities）ETF会是比较好的方式。他特别指出，像是由先锋基金公司推出的短期抗通胀债券ETF（VTIP），最近便表现不错。

所谓的TIPS，是美国财政部发行的一种国债，为期5年、10年或20年均有，每半年付息一次，本金是依据消费者物价指数（CPI）波动跟着调整，若物价上涨，本金就会跟着提高，利息则不变，因此相较传统债券，更能够抵消掉物价上涨带来的损失。

而一向最挺Tesla的方舟基金（Ark）创办人凯西‧伍德，在本周财报公布前就认为华尔街的预估太低。

表示，特斯拉这间企业的创新实在太多，包括机器人、能源创新与AI软件，她得用上三位分析师，才能搞懂特斯拉的营运模型。她也仍看好，特斯拉股价在2025年有上看3000美元的潜力。

看来，特斯拉的创新能力在芯片荒时期相当有用。想跨界电动车的传统汽车业者，未来可能也得多学学软件这门功课。

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