作者：192黑人（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

随着环保法规越来越严格，内燃机未来的道路越走越窄，奥迪甚至已经表示停止了新一代内燃机的开发。

因此，这几年好玩的燃油车也越来越少，可以说是卖一台就少一台，有潜力的A45、M2这些车型，二手车价格全都炒上去了，真的是当时买到就是现在赚到。

当然，选择越来越少的不仅是玩家，国外的改装厂也越来越难推陈出新了。于是，一家叫Legende Automobiles的改装厂把目光瞄准了1980年的雷诺5 Turbo车型。

想让一台老车散发出赛博朋克的气息，Legende Automobiles是这样做的：

替换了碳纤维手工定制车身，以减轻车身重量，发挥更好的性能。

车身的一部分继续进行了加宽，同时更换了后视镜、扰流板等配置，改善了空气力学，有助于高速的发挥。

车尾下方的扩散器被重新设计，排气管也变成了中置双出造型。毕竟改装之后的车型马力已经达到了400匹，原车的单出细排气已经不够用了。

变速箱也从原来的5速手动，变成了赛车中常见的序列式。

内饰部分也顺便改了，整体比较简洁，而不像一些老车一样挂满各种仪表。

动力提升了，大灯当然不能继续用卤素的，跑快了路都看不到，换成LED的。

......

一番操作下来，还真有点赛博朋克风格。

在进行了诸多改装之后，这台雷诺 5 Turbo被Legende Automobiles重新命名成了雷诺 5 Turbo 3。熟悉这款车的朋友都知道，雷诺5 Turbo是有一批改款之后车型被称为Turbo 2，以便于区分。

当然，无论是Turbo 1还是Turbo 2，产量都只有可怜的1820台和3167台。如今这款车型在二手车市场可谓可遇不可求，这也意味着Legende Automobiles改装的Turbo 3数量同样很少。

不得不说，雷诺 5 Turbo这款车实在是太经典了。漫画《龙珠》里，布玛的座驾就是它，甚至憨豆先生都有一台。

虽说，雷诺 5 Turbo脱胎于雷诺 5，但雷诺 5却只是一台前置前驱的4座小车，毫无亮点可言。但神奇的是，雷诺 5这款车却从1972年一直生产到了1996年。

雷诺 5 Turbo的外观则是由意大利人操刀设计的，有意思的是，原本为了参加拉力赛设计的赛车车身结构，在量产的市售车型中被一起保留了下来——原来雷诺 5的后座位置变成了一具1.4T发动机，传动也改为了后驱。

中置后驱小车的设计，算是当时汽车厂家为了拉力赛而不计成本的一种做法，比如标致的205 T16、蓝旗亚的Delta S4 Stradale，都是这样的结构。

别看雷诺 5 Turbo只有158ps马力，在上世纪80年代已经是很快了，再加上车身重量只有970kg，真跑起来现在许多车可能都追不上。

说回来，现在的赛事已经没有上世纪80年代那么不要命了，很注重安全，同时现在的赛车虽然技术十分先进，却也有种种规则进行压制，不再那么狂热。

加上更严苛的环保法规，以及性能车市场的逐渐萎缩，造性能车很可能难以回本，一些好玩的车型当然怎么等也等不来了。

当然，雷诺 5 Turbo这类极端的性能车不会再有，和运动沾边的车子却是越来越多，甚至很多都是我们自主品牌打造的，比如和思域一争高下的名爵6，比如将要上市的广汽传祺影豹，还有领克的03+。

虽说现在的华系车运动车型在驾驶质感方面还有很多进步空间，发动机输出也比不家用车高多少，但能走出第一步，敢去迎合少部分消费者群体，当然也是好事。毕竟自主品牌车型的配置是不用说的，智能程度也很高，但驾驶感受、细节质感以及可靠性都是不足。

当然，占据着最大的汽车市场，更有着科技不断进步，华系车真正崛起只是时间问题。

可以预见的是，往后华系车给消费者的选择肯定越来越多，好比坦克300打下了二手普拉多的价格，往后肯定也有华系车能抢一下入门级性能车市场。

有条件的话，你会买一台华系车吗？

本文由192黑人原创，欢迎关注，带你一起长知识！

爱我就帮我点击“点赞”+“在看”