日前，梅赛德斯-奔驰宣布将向“全面电动”转型。奔驰作为汽车的缔造者，关上传统燃油车的大门。由此，我们可以清晰的看到，今年已然是新能源汽车从“勇气”到“冬芽”的真正“元年”。市场确认新能源和智能化是颠覆传统燃油车市场格局的赛道和方向。
从销量看，今年上半年，国内新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。其中，纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍。
亿欧智库7月16日发布报告称：从新能源汽车与整体汽车市场的渗透率来看，2021年中国新能源汽车销量在汽车销售总量的渗透率将达到9.28%。到2025年，这一比例将超过35%。
所有的判断和数据，都指向一个结论：中国新能源汽车大发展的拐点已经到来。
一起到来的，还有正在发生并将愈演愈烈的市场竞争。新能源汽车的赛道上，一场从未见过的“多国演义”已然揭幕——
特斯拉：
曾经的“一骑绝尘”到如今的“狼来了”
特斯拉一路绿灯进入中国市场发展到今天，简直可以用“一骑绝尘”来概括。日前，特斯拉再次出招，直接宣布将旗下的Model Y大幅降价，市场瞬间翻云覆雨。资本以逐利为本，究竟是什么原因让他们变得处处替消费者着想了？看看6月份中国市场新能源汽车的销售数据，大致能看出端倪。
乘联会最新数据显示，6月豪华品牌SUV销量前十排名中，尽管特斯拉Model Y以11623辆的销量成绩排名第三，战绩不俗，但排名前十销量中已经出现了被称为“造车新势力”的身影：理想ONE以7713辆月销量位列第五，蔚来ES6以3755辆月销量位列第十。也是乘联会的数据，今年1月到6月，豪华品牌SUV销量前十排名中，特斯拉Model Y以46180辆的成绩位列第四，而理想ONE则以30154辆的成绩忝列第八。
小结：对特斯拉而言，狼已经来了，日子不再像过往那样滋润；换言之，对所有进入新能源汽车赛道的后来者而言，机会均等，未来可期。
蔚小理们：
从“至暗时刻”到“云开月朗”幸福来得有点突然
今年以来，理想、蔚来、小鹏、零跑以及哪吒持续抢发销量捷报，正增长态势甚至已经值得传统车企在转型中参考。
作为目前市面上以增程式为动力的造车新势力车企，理想汽车以一款SUV产品在今年6月刷新品牌单月销量纪录至7713辆，同比增长320.6%、环比增长78.4%，6月产生的超1万订单量也创品牌历史新高。
今年6月，蔚来汽车也交出令人满意答卷。官方数据显示，6月共交付新车8083辆，同比增长116.1%,环比5月增长20.4%；今年1月到6月，蔚来汽车累计交付新车41956辆。
自小鹏G3发布以来，小鹏汽车旗下产品已经覆盖SUV和轿车两大领域。6月份，小鹏汽车实现新车交付6565辆，同比增长617%；今年1月至6月，累计销量30738辆，超越去年全年交付辆。
名不见经传的哪吒汽车，自从推出NO1后，一切好像“开挂”般顺溜起来。今年6月份，在哪吒V和哪吒U助力下，品牌实现5138月销量；今年1月至6月，品牌实现销量21104辆，同比增长478%。
零跑汽车在三款产品的共同发力下，同样交出上半年满意答卷。整个6月份，领跑汽车共销售新车3941辆，同比增长893%，环比增长23%；今年1月至6月，累计实现新车交付21744辆，让人对其接下来的市场表现充满期待。
小结：曾几何时，李斌、何小鹏和李想们身处“至暗时刻”，直到今年的云开月朗，这幸福来得有点突然。换言之，有先见之明也好，误打误撞也罢，反正赶上好时候了。机会面前，人人平等，就看你有没有真本事了。
传统巨头：
主动加入也好，被动参赛也罢大象转身也果决
今年7月13日，大众集团在德国沃尔夫斯堡发布2030 NEW AUTO战略：集团将于2026年起开始在新平台上生产纯电动汽车，预计到2030年，电动车总量达到总销量的50%以上。在此过程中，大众将每年推出一款纯电动汽车，并实现在中、美、欧洲主要市场的销量份额提升。到2040年，大众集团将在其主要市场上实现所有汽车零碳排放。
先后跟进角逐新能源汽车赛道的，还包括宝马、奔驰、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田这些老牌传统车企。他们都没有把功夫放在嘴皮子上，正以果敢的决心和行动在证明自己在新赛道上比拼的速度和能力。在中国市场这个全球新能源汽车的主战场上，一个个品牌旗下的新能源车型先后落地走向消费者，接受市场的检验。
据不完全统计数据显示，今年6月份，中国市场40万元纯电动汽车销量中前九名车企中，国际大牌车企占据5个坐席，分别为2、3、6、7、8、9名。
这些大牌车企旗下的新能源车型，如宝马iX3、奔驰EQC级、奥迪e-tron、保时捷Taycan、捷豹I-PACE等，正次第落地，推向市场。南北大众的ID家族系列，已经先后入市，且取得不俗战绩。
尤其值得一提的是，大众集团已经花巨资，在上海和沈阳同时建立起两家全新的纯电动汽车生产线，赌上了自己的未来。
小结：主动加入也好，被动参赛也罢，大象转身也果决。换言之，还是那句老话：“得中国市场者得天下！”
比亚迪：
“前浪”笑得很爽朗
今年6月，新能源汽车市场一片红火，但要知道，斩获国内新能源汽车销量冠军的，既不是特斯拉，也非三家头部新势力车企，而是携“磷酸铁锂电池”独步天下的老大哥比亚迪。
6月份，比亚迪新能源汽车总销量达到40116辆，同比大涨207.1%，旗下多款车型销量创历史新高。其中，纯电动车型比亚迪汉月销量达到8386辆，累计销量突破9万辆。
虽然理想、蔚来、小鹏在6月的表现也非常出色，但比起比亚迪仍然稍逊一筹。
2021年时间已经过半，比亚迪的增长势头依然迅猛，6月的DM插电混动车型和EV纯电动车型销量均突破两万辆。特别需要一提的是，在新能源汽车领域，比亚迪具备100%的自主设计、研发以及生产电池的能力，所掌握专利数达到26671项，专利数国内第一，远超其他造车新势力。
小结：比亚迪等一众新能源车企在国内市场的崛起，消费者对于洋品牌的追捧热情逐渐消退，技术和产品本身受到更多的关注和重视，消费心态和消费行为更加成熟和理性。
写在
最后
其实，进入新能源汽车赛道的，远不止上述几方玩家。
中国市场，已经成为全球新能源汽车的主要竞争地。在可预见的未来，竞争将会更加激烈甚至于白热化。也就是说，进入赛道的玩家生生死死是常事；同理，在中国市场一定会诞生和培育出超越特斯拉的新能源车企。
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