今天和一个2021款速腾车主聊天，顺便问了一下他的用车感受，或许因为我是一个车评人的缘故，所以车主也就打开了话匣子，所以我就认真整理了一下他对这款车的实际感受，内容没有什么夸奖的成分，也没有什么抨击的言语，就是实实在在的朴实感受，我认为是一个很好的参考，接着我们就进入正文吧！

选择速腾最主要的一个原因是：朗逸和宝来不能满足我对空间需求，在有限的预算里，帕萨特和迈腾又满足不了我对动力的要求，看来看去就是速腾比较适中，今天我就分享自己的用车感受。

购买的是2021款 280TSI DSG R-Line智联版，官方指导价格是17.09万元，我们这边优惠3万元整。上面已经说过我对空间和配置有要求，所以先从空间说起，这台车的后排要比朗逸和宝来更大，我身高1.74米，坐在后排第一个感觉就是宽敞，以正常坐姿来说，膝盖离着前排座椅靠背有超过一尺的距离，足够让我翘起二郎腿了。

头部空间大约有15公分左右的空间，所以不会让人有压抑感，至于横向空间，乘坐三个标准体型的成年人不会觉得拥挤，但是也不会觉得宽松，如果有一个体型稍胖的人加入进来，那么就要人挤人了，我们家里除了我和爱人之外，还有两个老人和一个孩子，全家远途自驾游还是很轻松愉快的。

接着说说配置，我觉得一台十来万的家用轿车重在综合体验，而不是只看配置堆得多不多、加速有多猛、操控有多犀利，那是几十万元的好车需要提供的体验，十来万要的是舒适、经济和适用，选择速腾280TSI智联版的关键原因，在于膝部气囊，我认为这是一个非常重要的配置，行车路上发生意外的概率是随时随地的，所以多一些气囊就是多一分保证。

其次是三种驾驶模式，有运动、舒适和经济三种，我认为这也是汽车必要有的配置，平时在城市上下班代步，有经济模式可以节省一些燃油，虽然不会有非常明显的油耗下降，但这是一个积少成多的过程，老百姓过日子还是要看长远。至于运动模式对于不到三十岁的我而言也有必要，毕竟汽车也是一台机械，运动模式多少可以满足男人对机械感的追求。

1.4T的速腾切入运动模式后，在高速上超车也比较轻松，感觉150匹的马力和250牛米的动力，能够被充分调动起来，发动机和变速箱之间配合得非常默契，不需要踩多深的油门，就能够轻松超过让人心惊胆战的大货车，我始终认为，安全性不仅仅要有主被动安全配置，也需要有足够的动力，让我们快速远离潜在危险，也不过也只是能轻松超大车，要说有多么强劲炸裂也不至于，百公里加速8.7秒不算快。

最后还是说一下动力感受，1.4T发动机的速腾日常代步动力足够，我们单位门口是一条大概40米左右的坡路，早上上班爬坡时候车流会比较拥堵，此时在标准模式下跟车还是需要带着一点点刹车，发动机的怠速就足够带动车身缓慢前行。

我觉得这台车在时速60公里以内的时候，动力输出还是比较强劲，时速超过60-90公里就有些平庸，时速超过90公里之后，想要良好的动力就必须加大油门并换到运动模式，时速超过130公里动力就有点不够用的感觉，不过一般咱也不能开那么快！

总体来说，这款车满足了我对空间、配置以及动力的综合要求，实事求是地讲，虽然都有满足，但是单独拿出来其中一个都不算优秀，因为这个价位里还有动力更强的菲斯塔、配置更高的国产车、空间更大的B级车，但我还是那句话，家用车重在综合体验，这一点速腾拿捏得比较均衡，所以我自己很满意！

辣哥点评：以上就是车主的实际用车体验，我个人认为很接地气儿，都是车主自己的实际体验，得到了自己想要的，也没有认为它就是完美的，其实这也是大众速腾的一个优势吧，那就是表现均衡，而且作为一款A+级轿车，它的竞争对手也比较少，介于A级和B级车之间的定位，也满足了很多和这位车主需求一致的车友，至于好不好，其他车主也可以和大家一起分享一下，今天的内容就到这里，祝大家牛年吉庆、家庭和美、事业顺利！

本文原作者为陈苇杰，转载请明：注橙果余汽车网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~