对于那些试驾过老款卡罗拉的人来说，平顺安静的驾驶体验是他们对卡罗拉这台车最普遍的评价，但是这台车还是有非常明显的缺点。因为它搭配的是一台CVT的变速箱，而且还是采用的一台1.6升的自然吸气，这种“买菜级”发动机开起来不免有点太过于无聊了。不过，这台车几乎是没有缺点的。而今天我要跟大家说的这台车就是来自全新的卡罗拉2.0升版本，这是一台丰田全新的TNGA平台底下的一台新车，那么这台车到底表现怎么样呢？快来一起看看吧。

先来说一下这台车的外观，这一代的卡罗拉的外观越来越像大哥—丰田凯美瑞了，不管是在车身尺寸方面也好，还是整个车头的造型也好啊，它都有点像丰田的凯美瑞。，我想这也是丰田迎合消费的市场的一种小手段，因为对于广大的国民来说，在预算相同的情况下都是尽可能的选择一台样子看起来比较大的车。而这一台卡罗拉也是不例外，相比老款车型，它给我的最大感受就是它变得更加的张扬，而且在头灯的部分，它也采用了全新的设计，样式非常的凌厉，而且这台车它还采用LED的头灯设计，造型给人的感觉还是非常精致的。

从侧面看上去，这台车给人的感觉要比老款的车型更加的修长，不过，其实在车身尺寸方面这台车并没有特别明显的变化，只比老款车型长了那么一点点，在轮胎方面这台车选用了17英寸的优科豪马的轮胎，在同级别中也算是比较普通了，对于那些低配的卡罗拉来说16英寸的论坛才是最好的归宿，而16英寸论坛扁平比都是比较高，保证了这台车的舒适性。

尾部的设计相比于现款车型有了更加明显的变化，你能很明显的发现，这台车它的尾部比以前的车型要更加的张扬，相比于雷凌那台车的尾灯的设计甚至还要更加个性一些，我想这也是丰田，这几年来最明显的变化吧。

在内饰设计部分，这一台车终于算是走了点心，它采用的是全新的丰田的家族化的设计风格，整体看起来非常的简洁，基本上没有多余的按键，即使是一个新手，上手起来的速度也是非常快的。不得不说，它的内饰相比于老款车型简直漂亮太多了，而且它的中控大屏现在也终于支持了苹果的CARPLAY，不过有一个比较遗憾的就是需要额外的预定才可以得到CARPLAY的功能，丰田有时候省成本真是省到家了。不过这台车有一个比较值得表扬的地方，就是它的第二排中间座椅是有头枕的，这和很多国产的品牌车型有点不一样，除此之外，丰田在这种头枕的设计功底方面还是要比其他车企要强了不少的，枕起来非常的舒服，即使长时间乘坐也不会觉得特别的累。

在座椅设计，我觉得这台车也是不需要考虑的，毕竟是一个大厂出品的一台车型，在人机工程方面这台车相比同级别的车型要更加的优秀，虽然说座椅材料并不是特别的高大上，但是它给人的乘坐感受还是比较出色的。另外，这台车的第二排中间地板可以说是几乎全平的，这也是丰田小车的一个最大的优势，看看隔壁的德系车就知道坐在第二排中间的人有多么痛苦了。

接下来是动力部分，全新的卡罗拉，在国内应该会采用三种不同的动力组合，一种是1.2T的涡轮增压发动机，还有一种就是1.8升的涡轮增压发动机，还有一种应该就是和雷克萨斯UX上面那台车是一样的的2.0升的自然吸气发动机，其实要我推荐吧，我推荐大家还是选择2.0升的版本，因为它的动力更好，而且机械质感更高级，我觉得应该是是这三个里面最强悍的，不过对于那些经常需要开车跑远途或者是经常在市区里面行驶的朋友，我推荐你们还是购买1.8升的混动版本吧，毕竟油耗在那里呢，基本上同级别车型无法超越。

关于它的油耗，1.2t的CVT版本的车型，应该在每百公里7升左右，如果经常跑高速的话可能会降到6升左右，就是代替以前的那一台1.6的自然吸气的版本，而1.8的混动版本他给人的感受是要更加的柔和的，在低速情况下，大部分都是由电机进行驱动的，毕竟起步阶段都是最费油的，所以让电机来辅助起步，更省油。2.0的版本可以说是跟雷克萨斯UX那台车比较相似，这也是国外卡罗拉主流采用的一台2.0的发动机，虽然说它动力只有170匹左右，但是搭配上这么小的车身，对于来说还是挺强劲的，日常超车加速什么的比1.2T或者是1.8升的要好太多了。

改款的卡罗拉采用了全新的底盘设计架构，整体的概括起来的就是它的底盘重心更低了，所以看起来你能给你一种类似于欧洲车的质感，底盘的扎实感比老款车型有了非常明显的进步，虽然说还达不到欧洲车的等级，但是相比自家的车型算是已有了非常明显的提升，在悬架部分，这台车也是和它的底盘，悬架部分也是有了非常明显的提升，而新车强的是一个后双横臂的独立悬架结构，在操控性和舒适性方面都有非常明显的提升。虽然说新款卡罗拉的价格肯定是会上涨，但凭借着其良好的机械素质，还有丰田家族带来的丰富的，主动安全配备，我觉得这一台车还是值那个价钱的，希望喜欢的朋友可以多多关注一下这一台车。

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