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韩系车又行了?第七代伊兰特能否成为A级车市场搅局者?

陈佳鑫 141 0

在现代汽车的发展历程中,诞生 30 年、全球累计销售 1400 万辆的伊兰特,一直扮演着极其重要的角色。自伊兰特进入国内,17 年来累计销量近 470 万辆,占比北京现代累积销量的 40% 以上,多次蝉联 A 级车市场销量冠军,是名副其实的「中国家轿之王」。

第七代伊兰特自亮相起,就在全世界范围内多次斩获各种重量级奖项,国际市场上更是荣膺“2021北美年度风云车大奖(NACTOY)”。而在中国市场上,第七代伊兰特却有着两极分化的评价,引起很多人的争议。那么,第七代伊兰特的产品实力究竟如何?能否成为北京现代的新一代“爆款”车型?


激进?个性化潮流

随着新生后浪的崛起,过往的一切成规都在被颠覆。当所有人都在遵循中庸稳重之道时,他们向时代勇敢吶喊出自己的心声,用行动拒绝随波逐流,勇敢活出真我,而第七代伊兰特便是他们锋芒形象的代表。

和大多数中庸的对手比起来,第七代伊兰特显得格外与众不同。


前进气格栅创新运用大量楔形元素,大大提升前脸的辨识度,塑造出更具未来感的形象。而楔形 LED 日间行车灯、参数化立体雕刻腰线、H 形贯穿式尾灯等元素的运用,更加进一步强化第七代伊兰特前卫、不羁的运动风格,与年轻人思想前卫、自成一派的个性不谋而合。第七代伊兰特前卫、犀利、出挑的外观,让人在看到它的第一眼就难以忽略它的存在。在第三代技术平台 i-GMP 的加持下,新车的外观设计呈现出颠覆性的变化,宽大低趴的造型配合参数化的设计,塑造出它独一无二的凌厉气势。新车更宽、更长、也更低,最终打造出运动型四门轿跑的外观、流线型熘背式的车顶线条和蓄势待发的动感姿态。参数化宝石图案前格栅设计,车身侧面 3 条清晰的线条相交而成的参数曲面,更是成为了第七代伊兰特革新性的设计标签。


相比于同级车型中规中矩的形象,第七代伊兰特在设计上的创举与革新,是这个时代的人愿意看见并接受的,不仅彰显锋芒态度,也更加符合当下年轻人对潮流个性座驾的审美追求。

时尚?越级般享受

追求潮流个性不仅停留在外表,内外兼修才能被这个时代的年轻人所接受,第七代伊兰特不仅是外观设计上吸引着年轻人,在内饰和空间上,也保持着顶尖合资的水准。

伊兰特整个中控的感觉在合资车里面算非常不错的。内饰设计以饱满的结构,丰富的细节,呈现出十足科技感。以驾驶者为中心的沉浸式驾驶舱设计,带来如同跑车般的驾驶感受。


基于第三代i-GMP平台的车身布局展现出超越级别的宽敞空间,更大的后备箱空间,保证了驾乘的舒适性和实用性。4680/1810/1415mm的超大车身、2720mm的超长轴距,比朗逸PLUS、轩逸豪横多了,后排翘个二郎腿也是可以的。

开篇提到的争议,关乎设计,准确来说应该是内饰部分的用料。本质上讲,拥有 64 色氛围灯、双 10.25 英寸智慧连体屏这样的亮点配置,使整个内饰显得很有科技感,但问题就出在了用料上,第七代伊兰特中控、门板等多处的覆盖物多为硬塑料,甚至不及两三年前一些自主品牌在内饰上的用料。虽然整体的工艺、细节还不错,但确实内饰多处的硬塑料给整体的内饰设计减分了。在后期的沟通当中,厂家提到了关于成本的问题,脱离了成本说一切都是耍流氓,综合考量同级别产品如雷凌、轩逸、朗逸这些车型,塑料感的问题貌似是通病。


抛开成见,第七代伊兰特在内饰以及空间上依旧贯彻年轻态度的决心,在满足日常家庭使用需求的同时,照顾到年轻人对于科技时尚感的追求,带来了驾乘上的全新体验。

安全?全面智能科技

近些年来,辅助驾驶成为汽车行业大势所趋,智能化成为各品牌竞争的主打卖点,年轻人对智能化以及自动驾驶的好奇和推崇更是不言而喻。


在智能安全方面,第七代伊兰特拥有L2+级自动驾驶、智能互联3.0、Hyundai SmartSense 智心合一安全系统,集成多达23项ADAS配置,从HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助、LFA车道居中保持、BCA盲区防碰撞辅助到后方交叉防碰撞系统,涵盖了日常出行、长途驾驶以及倒车入位等使用场景,全方位确保用车安全。而车机智能系统方面,第七代伊兰特搭载的是第三代智能网联系统,提供智能语音识别控制以及车家互控功能,提高了用户交互体验。同级独有的智能蓝牙钥匙,只需要通过手机,就能够启动车辆、打开车窗、后备箱,查看车辆周边状况,实时掌握车子当前信息。此外无线充电功能、中控屏手势操作,都深受年轻人喜爱。

相比卡朗逸和轩逸,第七代伊兰特在智能科技方面的确是更有优势,超越了同级车型的智能配置,给用户带来越级般的驾乘体验。


效能?高效经济动力

消费市场升级,消费者的消费理念也在跟着变化,对于年轻人来说,外观这些早就不是购车的决定因素了。动力储备能否满足日常驾驶需求、油耗水平是否满足用车成本,都是当下影响购车的重要因素。

第七代伊兰特的动力与领动差不多,搭载1.5L+CVT与1.4T+7DCT两套动力组合。1.5L发动机动力虽然算不上强劲,但绝对满足多数用户的动力需求,在平顺性方面,自然吸气发动机+CVT变速箱的组合,在任何速度段都没有产生能让人感知的顿挫,虽然绝对动力不强,但在城市当中日常驾驶时并不会感觉到这台车"肉"。如果喜欢动力更强,1.4T车型是个不错的选择,动机响应方面积极很多,而整个动力总成调校同样以平顺舒适为主。总的来说,第七代伊兰特的动力总成的整体表现,无论是1.5L+CVT版本还是1.4T+7DCT版本,都可以给出不错的好评。


油耗方面,全新i-GMP技术平台配上全新升级的动力系统,再加上车身轻量化(不是减配)做的很到位,其顶配车型也只有1.27吨,因而百公里油耗也只有5L左右,这样的油耗表现大多会让我们想到混动车型,对于燃油车型来说,第七代伊兰特的油耗表现相当不易。

平平淡淡才是真,抛开一切吸引注意的点,在家用方面依旧做到经济实惠性价比高的第七代伊兰特,还有什么理由不去选择它呢?


写在最后:

它在外观设计、车内空间以及动力、操控、安全性和轻量化等方面的革新性改变,将满足年轻消费群体对 A 级车新的需求,也必将为细分市场树立新的标准。新一代伊兰特几乎符合一款三厢紧凑级家用轿车的必备素质:足够有吸引力的价格,超大的后排空间,115匹马力的1.5升四缸自然吸气发动机和140匹马力的1.4T四缸增压发动机,使用CVT而不是双离合变速箱,颇具档次感的内饰设计,丰富的配置,还有足够多的4S店网点保证售后。纵观紧凑级销量榜上的常客,无一不满足上述条件,或者至少大部分条件。

第七代伊兰特被赋予了太多光环,自然也赢得了众多期待。惊艳的颜值、高标的配置,加上伊兰特品牌自 2003 年引入中国市场以来,近 470 万的销量表现,以及在 A 级车市场拥有雄厚的实力和口碑基础,必将成为一款爆品。



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