降维打击这种事，

又又又发生在了新能源市场。

特斯拉这个价格屠夫，

再次亮出了它的獠牙。

Model Y27.6万的起售价，

成功让国产新能源瑟瑟发抖。

暂且不谈特斯拉的各种问题，

单单问一句消费者的心里话，

新能源果真能到如此价格吗？

虽然不愿意承认，

但是特斯拉确实在品牌积淀上要比国内的新能源品牌深，

而就是这样一个品牌，

却屡屡放低身份，

不断挑战价格底线，

这让我们不得不怀疑，

国内一些新能源品牌，

动辄定价几十万，

是不是在利用消费者支持国产的热诚来割韭菜。

早先，都说特斯拉是一把锋利的刀，

专割中国消费者的韭菜，

其实仔细想想，

二十多万割韭菜跟四五十万割韭菜，

到底哪个刀子更狠。

更别说还有高合这种用屠刀割韭菜的典范。

电动车的技术壁垒其实并不高，

这也是国内许多车企选择新能源弯道超车的原因，

在电池材料没有突破性发展的时代，

基本上大家的起点都相差不大，

自动驾驶技术，电池管理技术，也逐渐透明，

你抄抄我的，我借鉴你的，

最后大家仅在配置、做工用料上稍作差别，

这也是现在的新能源越来越同质化的原因，

真正做创新的企业，

不多了！

其实特斯拉好吗？

我觉得当然不够好，

除了它的自动驾驶可圈可点之外，

整体的质感，

行驶品质，

续航等等，

很多都不如国产新能源，

但是它也明白这一点，

所以在定价上，

也没有揣着明白装糊涂，

价格一低，

消费者就容易原谅它的一些毛病，

毕竟都没有省钱来的香啊！

其实国内还真就需要特斯拉这样的车企来搅局，

套用一位粉丝的留言，

车企都不是慈善家，

他们的最终目的还是为了挣钱。

商人逐利，这是不会变的事实。

当国产品牌还没有溢价能力的时候，

他们会给给消费者物超所值的东西。

一旦溢价能力和国外品牌无两的时候，

一样会来割韭菜。

商人逐利，仅此而已。

这一点，

我们可以从极氪和理想的一些操作上看的出来，

只是刚刚受到点肯定，

就开始飘的不行。

如果国产新能源都是这副德行，

我还真的希望特斯拉这条鲶鱼能够充分给予车企压力，

毕竟最终受益，

还是我们消费者啊！