导语：6月28日，分拆上市的用友汽车科创板IPO申请被正式受理。

用友汽车招股书提示，深耕汽车多年形成三大产品线的用友汽车，分拆后将成为用友网络控制的面向汽车行业、工程机械行业、摩托车行业的客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、云服务、软件、专业服务，并打造汽车产业链上下游和跨行业融合的数字化生态体系平台，赋能汽车行业数字化转型的上市平台。

▲小程序：用友汽车信息科技（上海）股份有限公司

据披露，2020年用友通过软件开发与服务获得营收超过3亿元，占比65.96%；系统运维服务营收1.5亿元，占比31.93%；其余营收来自智能设备销售。由此可以看出，用友汽车是一家以汽车软件开发与服务作为主营业务的企业。

今天小编带各位根据Sixlens情报系统，来看看用友汽车的科创属性。

根据Sixlens显示，用友汽车仅在数据传输控制、文件管理和工位控制器等领域有技术布局，布局时间截止到2015年就再没有更新，且技术布局数量也不多。

而在其申请的专利中，仅有三件有效，且主要还是布局在数据传输控制装置和数据传输控制方法领域，申请时间也较早。

作为一家软件企业，用友汽车属于科创板5件发明专利指标要求的例外情况。从用友汽车招股书披露的符合科创性相关指标来看，只是从研发投入，研发人员占比，最近三年营收增长率或最近一年营收三个指标来申报，并未提及专利情况。

▲资料来源：用友汽车招股书

根据最新《科创属性指引（试行）》，申报企业需要满足下列条件。然而，软件行业则不需要满足“形成主营业务收入的发明专利5项以上”这一条件，只需要满足“研发投入占比在10%以上”即可。

▲资料来源：《科创属性指引（试行）》

用友汽车在软件著作权领域有79件申请，主要布局在服务汽车销售或是后市场的内容，包括车主会员管理、定损和车行运营管理方面，除此之外，近十年都没有新获得授权专利。

在发明人团队方面，用友汽车核心发明人近5年也未有新的专利申请。

截至2021年4月30日，用友网络直接持有公司8,118.00万股，通过江西用友持有公司82.00万股，合计持股8,200.00万股，合计持股比例为75.76%，为公司控股股东。截至2021年4月30日，用友网络系公司控股股东，王文京先生通过用友网络、用友科技、用友咨询、用友研究所、江西用友合计控制公司75.76%的股份，为公司实际控股人。

通过对比用友汽车的招股书和Sixlens情报系统数据，我们可以看出，用友汽车在汽车软件技术先进性方面，仍然处于传统汽车服务领域，专注于汽车营销与后市场领域，主营业务是为汽车整车厂、经销商集团、经销商、服务站、快修连锁等类型客户提供信息化服务和业务增值服务。

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