2021年的国内汽车消费市场，SUV依然唱主角绝。尤其是中国品牌，基本都把SUV作为产品重心，只有极少数的汽车品牌还在坚持推出轿车产品，因此要凭借轿车产品创造出可观的销量，实现良性发展的车型就更少了！

纵观国内轿车消费市场，B级车受消费群体变化，加之豪华B级车下探的影响，开始走年轻、运动化路线。紧凑型轿车，也是满足年轻化消费趋势，市面上80%的新车都是以年轻化为主。因此，中国品牌轿车要想突破，同样需要年轻化的路线。

在合资车型当中：昂克赛拉、思域都是成功的代表；在中国品牌，领克03、MG6等车型，也是通过运动化形象标签突破市场。

位列中国品牌第一阵营的广汽传祺，近来推出的全新紧凑级运动轿车——影豹也是备受期待与关注。

听到“影豹”的车名，让人会想起这个“引爆”。豹作为猫科动物当中爆发力最强的动物，因而“影豹”的名字，也在有意强调这款车的运动性能。可以说，影豹不仅是广汽传祺自我突破的一次大胆尝试，更是为引爆轿车市场做出的精准狙击。近日，我们率先试驾了这款车型，为你带来第一手试驾爆料。

运动轿车的基本修养：运动化就是年轻化

以前的紧凑型轿车，根据价格分为不同的车型定位：有偏向家用的、偏向舒适的、偏向均衡的，还有偏向运动的。

如今，随着紧凑型主流消费人群的变化，年轻化也就是运动化，成为紧凑型轿车的主流消费趋势。

之前提到，市面上在售的主流紧凑型轿车，基本都逃不过运动化的概率，差不多80%的车型都与运动有关系。有些车型是运动的外观，有些车型既有运动外观还有不错的动力。传祺影豹真正的优势在于，打开了一个年轻运动轿车、甚至可以说是轻跑全新的价格区间。

降维打击，在全新细分市场找突破口

在合资产品当中，昂克赛拉操控优势明显，思域动力性能明显，是两款产品最鲜明的代表。领克03和领克03+ 是运动和操控的代表，但考虑到售价它只覆盖到15万往上的用户需求。

在15万往下的区间，运动化轿车的产品空缺还有待开发。参考传祺影豹9.88-12.88万元的预售价，可以看到这款车，很好地满足了10万出头预算买运动轻跑车的消费诉求。

或者说，10万出头大部分消费者在合资产品就是满足代步需求，但在传祺影豹则实现了动力越级、运动设计越级。

在设计方面，可以看到，不论是外观还是内饰，传祺影豹都有很强的“战斗气息”。方向盘底部削平，上部还有回正标识环，内饰大量的仿碳纤维饰板，包括中置启动按钮，一切都向运动轿车看齐。

“战机造型”的设计语言，让整个外观与内饰的高级感，相比同级合资品牌，越级感还是十分明显的。

因此，对于向来关注内饰品质以及车型外观的中国消费者，传祺影豹自去年广州车展亮相以来，就已将好感度拉满。在外观和内饰上，实现了产品力的突破。

动态驾驶，动力是最大的产品优势

作为GPMA架构首款运动轿车，得益于“钜浪动力”的加持，影豹搭载了全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。很好地解决了大部分运动轿车“外观运动、内心佛系”的痛点。

传祺影豹的功率输出和搭载在思域的本田1.5T接近，在扭矩爆发上更要强于大众1.4T。并且全新第三代1.5T GDI发动机采用水冷中冷器，相比前置风冷中冷器，具有散热管路更短，发动机响应更积极的优点。

这款全新第三代1.5T GDI发动机，让传祺影豹在7秒以内就可以完成0-100km/h的加速，在同级车型当中，不论是面对思域，还是菲斯塔，影豹的加速性能十分突出。要知道大众高尔夫GTi 的0-100km/h加速也不过6秒左右。

在开放道路驾驶，最深刻的感受就是270N·m扭矩带来充沛的动力储备，不论是起步还是中后段的加速，都能带给我们十足的超车信心。与1.5T发动机协同的是一具湿式7速双离合器变速器，既保证了燃油经济性，又提升了动力响应。

红点评车：

相比合资10万车型的产品表现，传祺影豹实现了“降维打击”，让消费者花1.6L合资紧凑型车的价格，享受到了1.5T发动机带来的强劲动力。

在中国品牌当中，传祺影豹也实现了对10-15万级运动轿车市场需求的满足。新车将于8月1日上市，但参考9.88-12.88万元的预售价，再通过试驾感受其综合产品性能，我们认为传祺影豹还是一个很有产品力与说服力的运动轻跑！