行研君说

导语

中国新能源车赛道上，不止一个贾跃亭。人人都想讲故事，满眼看到的却只有事故！

今日推荐报告：2021新能源汽车行业：造车新势力，引领汽车电动化浪潮

来源：鸣金网（ID：mingjin-wang） 作者：张生

一

直到拜腾汽车破产，很多人都没听说过还有这样一家造车企业，连死都死的悄无声息。

一年前的7月1日，国产电动汽车品牌拜腾CEO戴雷正式宣布：中国区业务暂停运营，仅保留小部分员工留岗值守。

短短两周之内，南京总部停产停工，北京、上海办公室集体退租，北美、德国办公室申请破产，全球高达1500人的员工团队，瞬间锐减到百十来人。

央视都忍不住点名批评：烧光84亿融资款，却连一辆车都没造出来！

毕竟，就是这家车企，不光自己破产，还险些将一汽集团这家国企给拖垮。

就在7月12日，拜腾汽车又被债权人告上了法庭，申请对其进行破产重整，就连年初被寄予厚望的富士康，都打起了退堂鼓。

这都怪不得别人落井下石，贾跃亭早已通过自己的行动告诉了后来者：PPT造车的结果只有一个，死！

更何况拜腾老板比贾跃亭更能忽悠，他们是活生生自己把自己玩死，拜腾拜拜，一点都不值得可怜！

二

拜腾汽车，绝不是一家籍籍无名的杂鱼，至少一开始不是。

2017年成立的拜腾，并不比其他国产造车新势力落后，毫不夸张的说，拜腾就是含着金钥匙诞生的。

1、要人有人，起点之高、背景之雄厚，几乎碾压所有对手。

拜腾创始人和CEO是德国人毕福康，汽车界如雷贯耳的人物，在宝马工作了20年，一手帮帮宝马打造了插电混动车型i8，被称为宝马“i8之父”；总裁戴雷，也是德国人，曾担任英菲尼迪中国区总经理；设计总裁叶禀焕，曾是宝马的设计副总裁。

从左至右，毕福康、冯长革、戴雷

在一众明星高管的吸引下，拜腾短时间就召集到了一批超豪华的造车阵容，核心技术团队全部来自宝马、特斯拉、奔驰等全球知名车企，即使放到今天，都足以令中国三大造车新贵艳羡。

2、要钱有钱，拜腾似乎从来都不用为钱发愁，抢着给拜腾掏钱的投资人在门口排起了长队。

造车是一项极其费钱的行业，包括特斯拉和我们耳熟能详的车企在内，几乎没有一家不曾为没钱犯愁，蔚来李斌那个有名的论断被业界广泛认可，他说：没有200亿不要造车。

但对拜腾而言，很长时间钱都不是问题，等着掏钱的投资人排着队给他们选。2018年拜腾就拿到了5亿美元融资，是电池巨头宁德时代唯一投资的新能源车企，当时一道投资的就是一汽集团，有报道称当时一汽还想追加数亿投资，并明确表示下一轮继续跟投。

拜腾融资情况

相对应的，多数投资人都被拒之门外，想送钱都找不到人。C轮之前拜腾就融到了8亿美元资金，最终融资额超过12亿美元（约84亿人民币）。

3、要产品有产品，论讲故事的能力，拜腾绝不在贾跃亭之下。

拜腾很早就推出了概念车，比乐视的法拉第更为震撼，一经问世就轰动了整个业界。

看看这拉风的展厅和霸气侧漏的外观，令BBA这些以豪华见长的德系同行都相形见绌。

无与伦比的内饰，配上48寸的巨型屏幕和全智能方向盘，其他国产见了沉默，特斯拉见了流泪。

为了打造高端的调性，拜腾坚持“最贵、最好”的用料原则，供应链全部选用全球最顶级的厂商量身定制，并高调宣布：2022年下线第一款量产车。

放到当时竞争无比激烈的新能源车战场上，一个接一个对手被淘汰出局，也没有任何人想过：拜腾有朝一日也会走到这一步，这一天还来的这么快！

三

拜腾不缺钱，最后却逃不过没钱被饿死的下场。

钱来的太容易，花起来就丝毫没有节制，反正不是花自己的钱，拜腾的奢靡之风，不光体现在用打造劳斯莱斯的风格来造车，公司日常的开销更是夸张到每一个细节都不放过。

拜腾门店内的店员服装都得量身定制，从德国进口，就连名片都得使用进口材料，一盒费用高达上千元。

公司两大掌门人，毕福康坐镇北美，每次就餐都不忘点一瓶店里最好的红酒，动辄上万。戴雷则是常年待在香港，外出只坐头等舱，中国区员工工资都发不起的时候也没有例外。

在高管的以身作则下，拜腾先一步以成功者的姿态开始享受生活。光是2018年，拜腾300人规模的北美办公室，零食采购费就花了近5000万，平均一人吃掉了15万的零食。

不说每年全球各大车展上挥金如土，单是一场北美消费电子展，拜腾就花费巨资请人单独做了一个3D建模宣传片，还专门花30万美元将车空运到美国，市场行情也就10万人民币出头，钱究竟花到哪了，从来都无人过问。

更令人惊心的是，拜腾汽车内部高层派系林立，正常运转都是问题，跨部门协作都在互相玩心思，公司凝聚力根本无从谈起。

就是这家不到2000人的公司，多个部门居然设立了两个副总裁级高管，有的甚至还单独设立高级副总裁，拜腾最多时有29位副总裁，而蔚来近万人的规模，才有17位，一个个都想当领导，那谁去干活？

就连人员规模是拜腾两倍的理想汽车，都禁不住发声：3200人的团队，只有2个副总裁，所有消费一切从简。

一句话，拜腾压根就不是来创业的，摆明就是把投资人的钱拿来霍霍的，他们以为风口来了，是猪都能飞起来。

去年12月，拜腾连一笔2000块的供应商贷款都拖欠了几个月，说来真是讽刺，拥有的时候不懂得珍惜，失去的时候一个子都不剩。

从天堂到地狱，才3年时间，拜腾就摔的粉身碎骨，还拖累了一帮投资人血本无归。

四

拜腾不是第一个，更不会是最后一个。

在拜腾崩盘之前，一个名叫王晓麟的人，创立了一家名为赛麟的超跑车企，此人也曾自信满满，同样极尽奢华，花3亿包场鸟巢开发布会，还花重金请来了好莱坞巨星杰森斯坦森代言。

最终的结果，融资了66个亿，跑车一辆都没造出来，只搞出了一款不能上牌的老年代步车，几年才卖出去27辆，王晓麟也学贾跃亭跑到美国不敢回国。

同这两家骗子车企基本同一时间成立的车企们，已经死亡的接近9成，除了我们熟知的几家外，剩下的多在苟延残喘。

真是潮水退去，才知道谁在裸泳。

拜腾的大溃败，也给中国有心在新能源赛道上有所成就的车企们敲响了警钟：造车的梦想很伟大，但都必须时刻保有居安思危的意识，再大的风口都经不起乱折腾，一着不慎都可能造成满盘皆输的凄惨下场。

中国造车新势力们，全都大意不得！

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