[爱卡汽车 导购 原创]
自31年前的第一代车型面世，凯美瑞已经历了六次换代，而此次换代在内外设计包括车身架构方面有着巨大的变化，称此次换代改动幅度为历代之最丝毫不夸张。那么颠覆而来的全新凯美瑞，在做工品质方面的表现又如何呢？
（一）外观设计介绍
国产第八代凯美瑞的造型与此前发布的美版车型基本保持一致，豪华版车型的前进气格栅采用了横条设计，为区别运动版车型最明显的部分。整车看起来十分大气、动感。
即便是豪华版而非运动版车型，其前脸部分的设计也依然可以称得上惊艳。造型犀利的LED大灯点亮后十分吸睛，配合大尺寸的横条进气格栅，车头有着非常强的设计感。
全新凯美瑞的日间行车灯非常有特点，与中网的造型相呼应，更增加了车头的层次感，另外测试车型使用了远近光一体式的LED大灯，夜间照射效果出众。
相比上代车型略显呆板的车身轮廓，全新凯美瑞的车身线条明显流畅了许多，扁平化的设计也使其有着更低的视觉重心。
豪华版车型采用的多辐造型轮圈与整车风格搭配十分和谐，提升了视觉上的豪华感。所用轮胎品牌为邓禄普，规格为235/45 R18。
（二）灯组效果演示：
对于凯美瑞的前/后车灯灯光效果，我们通过下面的视频来向大家展示。
外观颠覆上代车型
（三）漆面厚度测试
我们知道车辆的漆面，对于保护外观件有着重要的作用，而在一定范围内，越厚的漆面其防腐蚀效果也就越好，另外，不同外观件的漆面厚度差值，也在一定程度上能够反映出车辆的做工水平。
下面我们将对凯美瑞的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位都在漆面测试的考核范围之内。那么凯美瑞在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？我们接着往下看。
在漆面测试环节，我们选取了凯美瑞车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、右前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算其平均值。
总的来说，凯美瑞在车身漆面工艺方面的表现能够令人满意。137μm的漆面平均厚度值，相比同级别车型处于中上等水平。另外，我们能看到凯美瑞不同外观件的漆面厚度差值较小，也能够反映出其较为出色的做工水平。
| 广汽丰田凯美瑞漆面厚度测试数据 | |
| 结构部位 | 漆面厚度（单位：μm） |
| 发动机舱盖 | 141 |
| 前翼子板 | 135 |
| 前车门 | 138 |
| 后车门 | 135 |
| 后翼子板 | 131 |
| 车尾门 | 151 |
| 车顶 | 131 |
| 整体漆面厚度平均值 | 137 |
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（四）车身缝隙测试
在这个环节，我们将用游标塞尺对凯美瑞的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）。车身左右两侧缝隙的大小以及差值，都能够反映出车辆的装配工艺。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
| 广汽丰田凯美瑞车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 5.0 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 5.0 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3.6 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 4.4 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 3.6 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 3.0 |
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通过缝隙测试我们能看到，凯美瑞对于车身缝隙的控制处于优秀水平，其发动机舱盖与左/右两侧翼子板的缝隙甚至同为5mm，足以反映出凯美瑞整车装配工艺的高水准。
（五）车窗透光率测试
这一环节中，我们将对凯美瑞的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。那么凯美瑞的车窗透光率表现究竟如何呢？让我们继续测试。
备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
凯美瑞的前排侧窗测试结果为：紫外线透过率0%，可见光透过率85%，红外线透过率为40%，前排侧窗玻璃在保证透光率的同时，还能完全隔绝紫外线，这一点值得称赞。
第二排侧窗的测试结果为：紫外线透过率39%，可见光透过率79%，红外线透过率为16%。相比于前排侧车窗，后排侧车窗对紫外线的隔绝虽然不如前侧窗，但也达到了同级别的普遍水平。
通过对前排侧窗与第二排侧窗的透光率测试，我们可以清晰地看到凯美瑞的前排侧窗对紫外线有着100％的隔绝率，而在红外线隔绝方面，后车窗较前侧车窗更为出色。
凯美瑞的全车玻璃分别来自两个品牌，其中前风挡和前排侧车窗使用了旭硝子玻璃（AGC），后风挡、后排侧车窗以及天窗则使用了福耀玻璃。
车身漆面厚度分布均匀
（六）内饰功能及品质
讲究中庸之美的凯美瑞，在内饰设计上一直被年轻人所诟病，略显老气的内饰氛围显然不能吸引年轻消费者的目光。而第八代凯美瑞的内饰，无论是在设计用料还是功能上，其变化之大不亚于外观的巨变。
相比于上代车型，第八代凯美瑞的内饰有着天翻地覆的变化。老款车型内饰横平竖直，毫无棱角的设计被新车颇具设计感的线条所代替，整体更加年轻化，更加时尚。
第八代凯美瑞方向盘并没有采用激进的运动化设计，还是丰田一贯的圆润、中庸风格。两侧的多功能按键数量较多，但是依旧延续了丰田优秀的人机工程学设计，使用起来十分方便。
新车的仪表盘换为了运动气息更浓，同时视觉冲击力更强的双炮筒式设计。仪表盘中间尺寸不小的彩色液晶屏，能显示车辆的多种信息，十分方便。
即便是不常触碰到的中控台上方，丰田同样没有懈怠。表面覆盖材质摸上去非常柔软，无意间碰到，会增加你对它的好感度。也由此可见第八代凯美瑞在内饰用料方面的用心程度。
8英寸中控屏UI界面非常简洁，虽然美观程度谈不上优秀，但每项功能的操作逻辑都非常清晰，即便是第一次使用也不会觉得难以上手。
对于空调调节和音量调节，旋钮的调节方式最利于盲操，不过凯美瑞的调节旋钮还是有些塑料感，若有橡胶包裹相信手感会更加出色。
新款车型将老款的蛇形换挡改为了直排形式，当然这种变化有利也有弊的一面。另外，旁边的杯座也取消了原有的可收缩盖板。
挡位区前方增加了USB/AUX和一个12V电源接口，只是位置有些深，使用时会稍显不便。
全景天窗仅在2.5L豪华版和旗舰版中出现。
（七）设备功能演示
对于凯美瑞车辆内部一些功能设备的使用，我们通过以下视频来向大家展示。
多媒体系统简单易上手
（八）发动机怠速振动测试
在此环节中，我们通过使用手持式测振仪，对凯美瑞的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。
| 凯美瑞发动机怠速运转状况下振动情况测试数据 | |
| 测试采样点 | 振动速度（单位：mm/s） |
| 发动机中间 | 2.6 |
| 发动机左上 | 7.2 |
| 发动机左下 | 2.9 |
| 发动机右上 | 5.1 |
| 发动机右下 | 1.7 |
| 平均值 | 3.9 |
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保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.0mm/s，而实际乘坐感受也的确很难感受出振动。
凯美瑞的发动机在振动和噪音的抑制上，一向有着不错的表现。这台基于TNGA架构打造的2.5L Dynamic Force Engine发动机拥有41%的超高热效率，其自身的平均振动幅度仅为3.9mm/s，传递到车内的振动幅度则为0.0mm/s，兼备燃效和优异的运转品质。
与老款车型一样，新款凯美瑞使用了双侧液压顶杆，这一点给好评。
底盘悬挂方面，前悬挂使用了结构进行优化的麦弗逊式悬挂。后悬挂方面，则换装了同级别不多见的双叉臂式悬挂。从悬挂的升级也能看出，新车对于操控性也开始有了一定的追求。
（十）转弯直径测试
最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。
经过测量，凯美瑞的最小转弯直径为10.37m。对于一辆轴距超过2825mm的中型车来说，这样的成绩还算不错。
编辑点评：曾几何时，凯美瑞，一直是中庸、舒适的代名词。的确如此，这种中庸的“人设”使凯美瑞在很长一段时间内都以中型车标杆的身份叱咤于国内乃至全世界。此次颠覆而来的全新凯美瑞不但在内外设计上有突破，经过本次的品质测试，我们也能看到新车的做工品质也有着冲击标杆的潜力，用“秀外慧中”来形容，再贴切不过。
发动机震动抑制水平优秀
| 基本参数： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 25.98万 |
| 品牌 | 广汽丰田 |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 2.5L 154kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kw) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | 8挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4885×1840×1455 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 6 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 车长(mm) | 4885 |
| 车宽(mm) | 1840 |
| 车高(mm) | 1455 |
| 轴距(mm) | 2825 |
| 车重(kg) | 1605 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1585 |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 2.5 |
| 排量(mL) | 2487 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 103.4 |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 209 |
| 最大功率(kW/rpm) | 154/6600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 250/5000 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 8挡手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | ● |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | ● |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | JBL |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | 单碟CD |
| 扬声器数量 | 9喇叭 |
| 灯光配置： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | - |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 其他： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 说明 | - |
| 电动机： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 电动机类型 | |
| 电动机最大功率(kW) | |
| 电动机最大扭矩(Nm) | |
| 前电动机最大功率(kW) | |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | |
| 后电动机最大功率(kW) | |
| 后电动机最大扭矩(Nm) | |
| 电池： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 纯电最大续航里程(km) | |
| 电池容量 | |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | |
| 电池保修年限 | |
| 电池类型 | |
| 充电： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 普通充满电时间 | |
| 快速充满电时间 | |
| 快充至80%电量时间 | |
| 换电站 | |
| 发电机： | 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 |
| 充电燃油发动机排量(mL) | |
| 进气形式 | |
| 气缸排列形式 | |
| 汽缸数(个) | |
| 最大功率(kW/rpm) | |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | |
| 燃料 | |
| 燃油标号 | |
| 供油方式 | |
| 环保标准 |
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