Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，作为一款终极越野利器，Jeep 牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

平行进口版牧马人，目前只有加拿大版车源，有6个车源型号在售。加规比中规多了两个低配型号：两门Sport软顶版，以及四门Sport S硬顶版，中规只引进了撒哈拉和罗宾汉，并没有引进低配的Sport和Sport S。此外，加规还比中规多了一个顶配型号。

其实严格来说牧马人在国内仅有两种车型，撒哈拉Sahara以及罗宾汉Robicon！这两款车型分别有四门以及两门版面世，可细分为四个车型，而Robicon翻译成中文就叫卢比肯，只不过官方将其命名为罗宾汉而已。卢比肯这个名字被越野爱好者推崇则是因为美国有个世界十大越野路段之一的卢比肯小道，牧马人Robicon是唯一可以通过此路段的量产车。

当然本期文章并不是要介绍这几款车型，而是介绍一款平行进口市场乃至全国市场最便宜四门牧马人—四门Sport S硬顶版。

动力：

目前中规牧马人以及平行进口版牧马人都采用的是阿尔法罗密欧的2.0T发动机，只不过平行进口版的2.0T标配了48V轻混系统，而中规版并没有。这点很让人费解，因为中国的油耗双积分非常严苛，虽然新款2.0T的油耗已经下降不少，但还是达不到目标值。

加版牧马人还有一款3.6升V6引擎，但是中规和平行进口都没有引进3.6，因为它进口税率税率太高，而且动力还不及2.0T。

外观颜色：

加规四门Sport S硬顶版的外观配色有7种，相比中规版本少了5种，但已经够用了，这七种颜色也是目前牧马人的大热色。

轮毂：

相比外观颜色，轮毂的选择丰富多了，有17、18两种尺寸共计11款轮毂。其中有适合城市驾驶的公路胎，也有适合轻度越野的AT胎。

内饰：

内饰的风格较为单调，毕竟这不是一款靠豪华温馨取胜的车型。值得一提的是中规版车型也只有两种内饰丰富，其中一款为激进的大红色。

基础配置：

中规标准配置更高一些，不过，加规车源通常也进行了加装，所以实际车源配置跟中规相差无几。

这也是推荐小编介绍牧马人四门Sport S硬顶版的主要原因，其越野能力虽然不如拥有4H Auto全时四驱模式Robicon和Sahara，但城市驾驶就要比它俩舒服多了，如果你只是一位轻度越野爱好者，又对吉普牧马人有着狂热的情怀，相信Sport S硬顶版是你最好的选择。

小结：如今我们所熟知的越野车，基本都是从仿造威利斯-吉普（牧马人前身）开始，包括路虎卫士、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼以及俄罗斯的瓦滋猎人。甚至，在二战结束30多年之后才诞生的奔驰G级身上，我们也仍然能找到威利斯-吉普的影子，但是，威利斯-吉普的真正传人只有一个，那就是吉普-牧马人。

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