你以为大众只有曾经的辉腾很贵吗？其实在大众的SUV阵营里，途锐的价格也是很高昂的。虽然它的车身尺寸不及途昂、揽境大，但途锐则才是真正的大众SUV老大哥。在大众帝国里有个知名平台，没错，就是MLB Evo。平日里你看到的兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7和大众途锐，都产自于该平台。所以这样来看，你就能明白大众途锐的豪车基因和底子，真不是闹着玩的。
在价格上，作为卡宴兄弟的途锐也并不便宜，59.18-82.18万元的指导价，一定是会超出许多不了解该车的朋友，对于大众SUV价格的认知。但就外观气场来看，途锐是不怎么会让不懂它的人，看出来这车值大几十万，毕竟它悬挂的只是一个“VW”大众标，就算是你大众再怎么“高级”，也还是难敌BBA的车标吧。
不过论高级感，途锐这车的表现绝对是不俗的。尽管它挂的是一块大众标，但在底盘调校、用料和行驶品质上，途锐无疑都是一台很高级的豪华车，且这一点也是毋庸置疑的。
不信的话你就去试驾一下，在驾驶感受上，途锐的3.0T发动机、采埃孚8AT、空气悬架和出色的底盘质感，一定是不会拉垮的；开起来时，也完全不会觉得是在驾驭一台车长近4米9的中大型SUV。但在加速感受上，第三代途锐推出的2.0T车型，可能就给不到在任何转速区间踩下去，动力响应都很迅速的状态了。
配置的话，2.0T版本的途锐算是够用，常规配置都有，值得一提的是，空气悬架在全系车型上都给到了标配。以及次低配车型上，HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、30色氛围灯等等，也给到了标配。如果上到3.0T，就基本是大满配，L2级自动驾驶、矩阵大灯这些都有给安排上。
但是，第三代途锐在销量数据上的表现，其实是不算亮眼的。尤其是对比保时捷卡宴，该车价格一分不降，落地也都在100万往上，但人家却丝毫没有愁过销量，更是保时捷品牌的摇钱树。而大众途锐呢，目前在许多地区的大众进口4S店，途锐的优惠都去到了10万，60来万盘一台2.0T的途锐妥妥都没问题。即便如此，途锐的销量也不见有很大的起伏。
而且不出意外的话，越往后大众途锐的销量之路还会越发的难。就眼前来看，途锐的核心竞品应该就是国产后的林肯飞行家，因为这车也是豪华中大型SUV定位，价格也基本与途锐重叠；但论气场、配置和座椅舒适性，可能飞行家的赢面都更大一些。
另外，国产飞行家已经明确，后续会推出门槛更低的2.3T车型，这样的话，途锐与飞行家打价格战、性价比，可能就更加力不从心了。与此同时，预计在明年，国产版的宝马X5也将问世，那么在价格上，国产X5必然也会迎来一定的跳水。届时，悬挂大众标的途锐显然也就更加被动了；毕竟，能以同样的价钱买来同级的蓝天白云标，又有几个人会拒绝呢？
诚然，作为大众家族的旗舰级SUV，途锐无论是前文提到了驾驶感受、行驶品质，还是行驶中的NVH表现，都给我们诠释了什么是德系豪华车的高级感。这方面，途锐对比同级的X5、Q7、GLE等车型而言，也并不逊色。
但就像网友所说，大众虽然在中端车市场吃得很开、品牌影响力也不容忽视；不过到了高端车领域，大众标可就并不吃香了，甚至还会拖后腿。途锐就是个很好的例子，早已停产的辉腾更是如此；大家都知道途锐和辉腾是好车，用料也很厚道，奈何隔壁的三星标、蓝天白云和四连环车标实在太闪亮，途锐也无能为力呀。
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