买迈腾好，还是英菲尼迪Q50L好？

“迈腾什么时候这么膨胀了？居然和英菲尼迪Q50L来相比”！这是一位网友在后台的留言。

想当年英菲尼迪Q50L的前身G37可以说是打遍天下无敌手。强劲的排量，优秀的赛道基因，都被人们津津乐道，是一款经典的好车，现在已经沦落到和迈腾去比了吗？

事实上，迈腾还真有这样的能力来撼动英菲尼迪Q50L的江湖地位。很简单，从价格上来看，迈腾的价格已经和英菲尼迪Q50L高度集中了，更让英菲尼迪Q50L难堪的就是，两款车型的销量完全不在一个层面上。英菲尼迪Q50L在2021年上半年的销量仅仅只有617辆，而迈腾单单在今年的3月份销量就达到了1.68万辆，毫不客气地说，迈腾只用了几天的时间，就达到了英菲尼迪Q50L半年的销量。更让人尴尬的是，在2020年，英菲尼迪Q50L全年的销量仅仅只有8979辆，差不多是巅峰时刻迈腾一个月销量的一个零头。

英菲尼迪Q50L的前身也是一位绝对的明星，即使改款以后，凭借的双叉臂式独立悬架，后驱设计，获得了超高的人气。为什么感觉这两年Q50L就突然不行了呢？

反观迈腾这款车型，之前的销量一直不温不火，其实迈腾就是欧版的帕萨特。虽然迈腾谈不上多么的先进，但是各方面的设计比较的均衡，油耗控制得好，底盘操控性能更是没得说，并且商务化的外观也吸引了较多的消费者。而让迈腾彻底火的，还要归功于他的兄弟帕萨特，凭借着中保研的事情，不仅将帕萨特送上了热搜，也成全了迈腾。很多人发现迈腾虽然价格贵一点，但是靠谱啊。

而反观现款Q50L这款车型，基本上现在延续的依然是18款的设计，整体的外观已经很多年没有大的改款了，审美疲劳不说，而且感觉有点落后。刚上市那会儿，英菲尼迪Q50L凭借着三块电子屏幕，内饰叫板奔驰，但是这些年来依然在吃老本，而且全黑的内饰看起来确实没有太多的美感。

而且这辆Q50L的动力总成也不是很靠谱。改款以后使用的是奔驰的2.0T发动机，原以为一切会变得非常的美好，但是首先奔驰自己停用了这款发动机。而且Q50L的发动机与变速箱出现了水土不服的情况，顿挫感比较强烈，油门总是慢半拍，刹车前半程无力都是这辆车子客观的情况，而且维修费用和相当的高。

有一位网友贴出了自己的维修记录，单单一个大灯更换，就花了1万元。他非常纳闷，明明Q50L都已经国产了，为什么维修的费用还会这么高？而且英菲尼迪还有着隔音一般，刹车片磨损特别快的问题，这些问题都时刻困扰着车主。最最重要的就是，现在英菲尼迪的经销商实在太少太少了，维修保养都很麻烦。

其实在大排量，自然吸气盛行的年代，日产的VQ发动机一直是特别出名的，也成全了G37走上神坛，那时候花约50万购买一辆，绝对是不差钱的主。但是一个时代已经落幕！