想要出行的选择方式有很多种，其中电动车就是比较主流的一种，电动车的节能无污染，价格低廉经济实惠，操作简单老少皆宜，让它在无论大小城市和农村，都有非常庞大的用户群体在使用，电动车俨然已经成为国内的大众化交通工具之一。
虽然是一款大众化的交通工具，不过它的出现和发展时间都并不长，而电动车由于是我国具有创新性的特色交通工具，对于电动车的规范治理没有太多借鉴，需要自己进行探索，而电动车的增长速度远远高于探索的速度，导致，电动车已经高度普及，相关的规范制度一直没有形成。
而电动车本身也属于“不争气”的交通工具，在没有强有力的规范制度的约束下，电动车本身可以在道路享受到更为自由的行驶机会，但是这个机会却成为电动车成为高事故率、高伤亡率的交通工具，在这种情况下，电动车需要约束的规范制度已经是亟不可待的事情。
电动车无约束上路成为过去式，各地都在为电动车“立规矩”
电动车亟需一个规范制度来约束不自觉的电动车，所以，在电动车超过2亿保有量之后，在2018年就迎来了电动车“重磅整治”，持续到2021年，多地都在为电动车“立规矩，电动车无约束上路成为过去式。
全国性层面的新规
2019年4月《电动自行车安全技术规范》正式实施，这也是成为各地制定电动车规范标准的重要依据，电动车分为机动车、非机动车，电动车限速、电动车限制载人等等，都是来源此规定，它又被通俗成为电动车新国标。
2020年4月“一盔一带”正式施行，这是由公安部推进的安全行动，其中明确了电动车骑乘佩戴头盔的重要性，也成为之后各地把佩戴头盔纳入电动车管理规范标准的主要依据，现如今电动车伤亡率降低，“一盔一带”可谓是功不可没。
地方性层面的新规
继电动车新国标实施之后，多地都出台了本地的电动车管理，用来规范、约束电动车的生产、销售、上路一系列行为，让电动车迈向正规化交通工具行列，由于地方新规过多，这里不一一赘述，主要包括：
2020年7月1日实施的《浙江省电动自行车管理条例》
2020年7月1日实施的《江苏省电动自行车管理条例》
2020年9月发布的《广东省电动自行车管理条例》
2021年3月实施的《湖南省电动自行车管理办法》
2021年6月发布的《海南省电动自行车管理条例》等等
深圳电动车新规8月1日正式实施，出门有几点要做到
而迎来8月，被称为“最严”的电动车新规正式实施，这就是《深圳市电动自行车管理规定（试行）》，那么，拥有电动自行车保有量不低于350万辆的深圳，实施电动车管理新规之后，车主上路需要注意哪些呢？小行家带您一睹为快。
第1点：骑乘电动车佩戴好头盔，这是所有的电动车管理条例，都会包括的内容，佩戴头盔如今已经是电动车主的“头等大事”，新规实施第一周，是佩戴头盔提醒阶段，只开具警告单不作处罚，而之后依然无不佩戴头盔，将会实施200元一次的罚款。
第2点：电动车牌照“无异常”，号牌是约束车主最基础的方式，只有正常挂牌，才能对于车主的违章行为进行追根溯源，而如果未挂牌上路，会处警告或50元罚款，而如果故意遮挡号牌，会处500元罚款，而如果是恶意的变造、伪造号牌，会进行扣车并罚款5000元。
第3点：随车携带相关证件，这也是比较基础的一点，如果是电动自行车上路，需要随车携带行驶证，如果是电动摩托车上路，车主需要随身携带准驾的驾驶证。
第4点：电动车不能“冲禁令”，所谓“冲禁令”是指在部分路段不允许电动车的行驶，比如限行范围路段、高速路段、快速路段等等，而车主一旦违规上路，就属于“冲禁令”违章，面临2000元的罚款处罚。
第5点：电动车出门不能违规载人、载物，电动车载人、载物都是有明确规定，电动自行车载人年龄必须为12周岁以下，而且不能进行载2人，更不能从事营运性质的载人，否则就会面临2000元的罚款。
“最严”的电动车新规将带来的影响
被行内外称为“最严”的电动车新规，看似对于车主并不友好，但是小行家却认为，它能给电动车带来很多积极的影响；
影响1：强大的“震慑力”让车主免于被处罚，对于处罚来说，下意识会认为处罚轻比处罚重对于车主更有优势，不过，事实上却相反，如果有一个足够有力度的处罚，它具有强大的“震慑力”，反而可以让更多车主免于处罚，相反只有几十元的处罚，很多车主抱着侥幸心理，所以，“最严”也有“最严”的好处。
影响2：强有力的约束让道路更安全，当道路上更多车主愿意遵守规定，那么，困扰广大车主、交管部门的道路交通事故问题就能得到很好的缓解，而没有交通事故的道路，就会变得更安全，让车主可以放心行驶。
最后，小行家还是提醒大家，电动车上路至少要做到以上几点，这样上路才会更安全，而这个安全不仅是不会被查处，其实也是对于电动车主自身行驶的安全，而电动车本身其实是比较安全的交通工具，它的事故大多数都是因为车主对于行车安全不够重视导致，所以，深圳能够出台强有力的规定来提高车主的安全意识，这一点也值得被认可，相信经历一段时间的新规实施，深圳的电动车交通事故率也会有所降低，我们拭目以待吧。
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