一汽-大众的揽境试驾来了。而更重要的是，本次揽境试驾还放在了福州海坛岛举行。这是中国大陆距离中国台湾的最近处，这里拥有着漂亮的海景、礁石，当然，还有公路。
试驾一款车，最高兴的事情莫过于把其放到一个合适的场景下。
揽境，是一汽-大众在6月份才“新鲜”上市的一款旗舰级中大型SUV，29.99-39.99万元的售价、6/7座布局，让其直接迈进市场最火热的7座SUV阵型。
其实说起揽境乃至7座SUV，似乎永远都离不开“三胎”话题。但从现阶段广大年轻消费者的响应来看，“三胎”俨然变成了一个“数量”与“质量”如何选的问题，正如一款家庭车，是应该选择更高品质的7座车还是更实惠的9座车？事实上，不是每一个消费者都需要一款9座车，在如此背景下，何不选择一款更能提升生活品质的7座车呢？
揽境，就是一款为提升家庭生活品质而来的车型。所以彼时来看，把揽境放到福州海坛岛来试驾，就显得尤为贴切，特别——本次我们试驾的还是舒适“最大化”的6座版本。
一台像MPV的SUV
很多人都在犹豫，有7座需求，到底选SUV还是MPV？而我认为，两者其实是有着不同的使命的。MPV商务车特性，需要的是一种对商务用途与家庭用途的兼顾；7座SUV则是需要舒适地把全家带到更远的地方，这是一个最简单但又最艰难的使命。
所以当接触到揽境试驾车后，我第一时间选择了先体验揽境的中后排。
揽境的车身尺寸达到了5152/2002/1795mm，轴距也来到了2980mm。这是一个远超汉兰达、比途昂更有优势的水准。优势的车身尺寸，也就保障了揽境的中后排乘坐空间。
本次试驾的揽境为2+2+2布局的六座版本。两个独立的中排座椅是与七座版本的最大区别，也是最能提升舒适性的利器。坐落其中，首先感觉就是空间十分宽敞，得益于超两米的车身宽度、以及阶梯式布局，中排乘客的视觉效果非常开阔，不仅比前排视野更好，横向宽度更是开阳感十足。
而实际空间表现也是如此，当座椅调至最后，彼时不论是腿部空间、头部空间还是横向空间，都能让1.85m的我拥有着充裕的活动空间。而且独立座椅最大优势那就是功能性丰富，在试乘环节中，我可以把头靠在包裹头枕，把手托在独立扶手；可以独立电调座椅，调节分区空调；甚至还有独立的充电口与储物格。整体带来的惬意感是完全可以媲美高端MPV的。
其中我印象最为深刻的是，区别于其他七座车型，揽境中排配备了四个出风口，让其后排保持了前排的制冷效果，对于当天试驾的炎炎夏日，这确实是一大福音。
至于第三排，当第二排座椅调至最后，第三排空间算不上宽敞。但若是能与中排“协商”，把中排座椅调至合适位置，那此时揽境的中后排都可以让我舒适坐下。值得注意，揽境第三排座椅并没有出现七座SUV常见的“蹲着”坐姿，坐垫高度够，而且腿部十分舒展。这一点，在经历过长途长时间的“蹲着坐”后，绝对能明白其重要性。
专心完成“全家舒适”的使命
当然，体验中后排舒适性绝不应只是静态乘坐，家人乘坐汽车也不会只是停着坐。因此本次试驾活动中，我还长时间乘坐在揽境的二、三排座位上，当然主要还是以中排为主。
首先来说悬架。与一般七座SUV的“一软到底”不同，揽境还是延续了大众德系的扎实调教风格，悬架的回弹拉伸都非常迅速，有支撑性，乘客也不会完全不知路面的情况。
但同时大家也无需担心其舒适性，虽然调教以扎实、工整取向，但整体依然是舒适性为主，传达到车内人员身体的震动，都必定是一种克制、有质感的震动。对比起“一软到底”，如此调教风格在长途行驶或是面对大幅度的路面起伏时就十分突出。
至于静音层面，揽境表现就更为出色了，除非驾驶员大脚轰油门，否则中排基本不会有任何扰乱聊天的噪音，路噪、风噪、发动机噪音都抑制得体。稍微不足的是，第三排在高速行驶时的路噪会比中排稍大。
瑕不掩瑜，就乘坐层面，不论是舒适表现还是行驶品质，揽境确实是给到了一个令全家人都舒适的空间。
同时，这种以“全家舒适”为先的特性还延续到了驾驶层面。
坐回到揽境的驾驶位，车身尺寸、视觉效果的大依然是带来的第一观感。首先就是中控台非常宽，不论是中央过道、还是望向右侧后视镜的距离。因此驾驶揽境，首先需要适应是其不小的车身尺寸与视野盲区，但是当行驶到宽敞、平直的道路，这些适应点会全然变成优点，车身尺寸反而带来了极佳的舒适性与高速稳定性。
动力层面，本次试驾的车型为2.0T高功率版本，动力自然是无需担心。只要把转速控制在2500转左右，就能提供十分轻快的动力感受。这种动力体验不同于运动车的凌厉，其更像是稳重有力风格，7速湿式双离合也是完全安分守己的平顺特性。
所以驾驶揽境，你是不会有任何冲动的想法。温和地驾驶，打开自适应巡航，让坐在后面的家人有着一个舒心的乘坐环境，才是揽境的正确打开方式。
务实派中的年轻代表
整篇文章，似乎都在强调揽境的舒适性，这无可厚非，毕竟不论是乘坐还是驾驶，揽境给到我的印象就是舒适。但事实上，揽境作为一汽-大众的全新旗舰SUV，在其他的使用层面，还是有不少惊喜。
首先看到外观。正如前文所言，揽境车身尺寸已经迈进中大型SUV级别，所以“大”是其外形的一大特点。车身尺寸巨大，而且还运用了丰富、圆滑的线条刻画；轮毂尺寸，达到了21英寸；前格栅巨大，甚至延伸至前大灯下方；而前后大灯、保险杠尺寸，都明显是比一般车型更大一号。
但是“大”，却并没有让揽境显得老气，贯穿式后尾灯、发光的LOGO、丰富的线条，依然让揽境非常时尚、设计感十足，甚至有几分未来感。
进入到车厢，好消息是揽境用上了大众全新一代的设计理念，贯穿式屏幕、电子换挡杆、悬浮式中控台，都让揽境更像是一台新能源汽车的内饰风格。
而全新理念的加持，让揽境有两大提升，其一就是中控屏变得十分好用，不论是流畅度还是功能性都提升明显，CARPLAY、CARLIFE均没有缺席，其中驾驶辅助系统的设置更是直观好用；其二，那就是储物格更加丰富，悬浮式中控台下方腾出了一个巨大的储物格，随手物品基本都可收纳其中。
此外，揽境车内还大量用上了氛围灯，在夜间行车时对车内的品质感提升十分明显。
在此售价区间，揽境无可厚非地进入到丰田汉兰达、大众途昂甚至是别克GL8、丰田赛那的竞争中。但一番试驾下来，我发现揽境其实与这些车型都有着明显的区别。
对比与汉兰达、途昂，揽境车身尺寸更大、空间更加宽敞，而且车内的科技配置、设计也更加偏向年轻化，而对比起GL8、赛那，揽境也有着更加出色的通过性，更能带向更远的地方。这是截然不同的目标人群。所以若是你同时追求一款车的实用性、科技配置以及通过能力，揽境确实是同级别中实力彪悍的最强选择，而且几乎没有竞争对手。