之前有朋友留言想了解下意大利的比安奇卡车，与其有关的工厂虽然是1992年才关闭，但其卡车开发在1955年就已结束。今天咱们说的就是比安奇非常经典的一款车型，长“胡子”的迈尔斯4×2中型卡车。
说到比安奇这个品牌，喜欢自行车的朋友肯定不陌生，因为这是一个有着130多年历史的知名品牌。那么比安奇卡车和这个自行车品牌究竟是什么关系？其实他们原本是一家人，只是在多年之前分开了。这个话题要说起来可就长了，成立于1885年的比安奇就是靠自行车发家的，其在1895年接受了来自王室的邀请，最终获得王室唯一指定采购授权。比安奇自行车被认为是品质最好的产品，而这也是他logo中皇冠的由来。
比安奇自行车logo
比安奇梅迪奥拉努姆 36卡车
上世纪三十年代初期比安奇获得了戴姆勒-奔驰的授权，开始生产这款迪奥拉努姆 36卡车，也被称为“米兰36”卡车。这款搭载MD 4 缸柴油发动机，最大功率57马力的车型主要在东非使用。相比其他意大利卡车，该车方便维护、油耗低、适应沙漠路况。
比安奇迈尔斯4×2中型卡车
在1939年这款比安奇迈尔斯4×2中型卡车问世，该车主要活跃在二战时期，到1945年就停产了。咱们今天要说的就是这款车，看到这车的第一眼是不是被它车头两侧的“八字胡”惊艳了？这也许就是意大利男人的情怀。
车辆前方采用两块分体前挡风玻璃，玻璃窗可以向前推开。该车前挡风玻璃没有搭配雨刮器，上边车顶部分向前弧形探出，就像是一个帽子带在车顶。发动机前置的长头引擎盖圆润有型，正前方是比安奇卡车logo。引擎盖两侧是八字胡造型的出气口，通过卡扣固定在车身，上翻打开后方便检修发动机。从车顶延伸下来的棱线造型，将引擎盖与车身区分开，这个设计有点意思。
车头前方是竖纹长方形进气格栅，两侧前轮挡泥板与车身融为一体。挡泥板前方各安装一个圆形前照大灯，这里有个设计非常人性化，挡泥板向前延伸在车头两侧各形成了一个小型平台，宽敞的平台要比踏板方便多了。前方保险杠与车身结合，保险杠上在进气格栅两侧各有一个拖车挂钩。
比安奇汽车不带王冠的鹰徽logo
车头进气格栅处被遮挡的比安奇神秘车标
前大灯、车头平台、引擎盖卡扣、拖车挂钩
车头右侧
车身侧面的前轮挡泥板向后逐渐收窄，延长的部分成为驾驶室蹬车踏板。挡泥板在靠近车门处还有个类似车头平台的垫板，看着像踩踏时防滑用的。只有左侧有个外摆后视镜，靠近驾驶员的右侧没有后视镜。图中这辆汽车虽然没有转向灯，但是在车体两侧反光镜下方设有转向箭，用来指示转弯方向，这种设计现在已经基本淘汰。
车门小型鹰徽logo、车门后侧辅助把手
打开车门首先看到的中间凸起的发动机盖，地板中间还有传动装置造成的凸起。车门部分应用软包材质，采用摇把升降车窗，中间有个布兜储物袋。采用1+2通体沙发式座椅，座椅与驾驶室后板贴合，驾驶室带有密封的后窗。大直径三幅式方向盘方便操控，前方3个仪表对称分布，几个功能键在仪表周围。直直的挡把使用盘形握把，还看到前轮对驾驶室空间有些侵占。
比安奇迈尔斯4×2卡车底盘的玩具模型
车辆搭载比安奇4849cc的4缸CDU 35柴油发动机，最大功率65马力，搭配8挡手动变速箱。使用83升油箱，车辆最高时速60公里，由Desio米兰装配厂生产，最大爬坡能达到27.7%。通过图中没组装完的模型，可以看到部分底盘构造。经典的边梁式车架中间带有“V”型支撑梁，前后均采用多片钢板弹簧悬架。车辆采用非承载式车身，而且车架和车身之间空隙较大，备胎就放在空隙处。
今天说的这辆车油箱是放在车架外侧的，前轮采用单胎，后轮采用双胎，都是辐条式轮毂。车身尺寸为长6.002米、宽2.15米、高2.81米，车辆空载重量3.5吨。
被改装为医护车的比安奇迈尔斯4×2卡车
老爷车展上的比安奇迈尔斯4×2卡车
改款后的比安奇迈尔斯4×2卡车变化不大，主要是进气格栅微微向前突出。原本中间带字母“B”的神秘车标没有了，但是在前方增加了一个防撞栏杆。
二十世纪五十年代比安奇准备向乘用车发展，但是由于技术底蕴不足最终与倍耐力、菲亚特于1955 年共同创立了奥托比安奇。后期由于比安奇其他项目的拖累，奥托比安奇在1968年完全并入了菲亚特集团。并入后的比安奇也没有什么起色，终于在1992年工厂关闭，比安奇Y10成为最后一款车型。
战后很多比安奇迈尔斯又被改装为巴士，而且据说有人用这款巴士改装成为房车，车内没有乘客座椅，反而增加了浴室、冰箱等设备。如果你还想了解哪些车型，可以留言告诉我们。