By：王立帅
今天来聊一台话题性非常高的低调大众车——途锐,这是一台非常有魅力的车！
途锐到目前为止一共有三代，这台属于第二代车型，与众人拥簇的老途锐相比，这台车的动力系统细腻了非常多，无论是动力输出的感受还是油耗的表显都有明显的提升。
如果说初代途锐很Man，很硬汉，那这台车就算是铁汉柔情了。
先来讲讲查车、整备上我看到的两个小事情。
一、才见到这台车时，重庆站的质检丁飞正在查车——在检查这台车的电瓶状态。
途锐的电瓶位于主驾驶的下面，查电瓶需要将座椅拆掉。丁师傅告诉我了两个信息：
- 这个电瓶是第一次被打开，因为电瓶上毛毡并没有损坏
- 途锐的座椅不算轻……
电瓶是瓦尔塔的AGM启停专用的电瓶，92安时。这个电瓶如果更换的话，价格在1200元左右。
电瓶的空载电压。
电瓶内阻。
预计的电瓶剩余寿命。（仅供参考）
电瓶的负载测试测量下来，电瓶的状态还不错，短期内不需要花钱了。
二、前车主给这台车更换了安卓的大屏，虽然功能强大，倒车影像、蓝牙等都有配备，但重庆站的同事，包括我在内啊，都觉得它和途锐很不搭。
检查下来这个主机还有如下两个问题：
- 主机无法连入网关，导致多功能方向盘无法调节音量。
- 主机启动慢，接近2分钟，而且还会出现安卓的图标。
看看这些线束，有些凌乱，有漏电风险。
好在，原厂的线束并没有拆解。
原产的线束比较整洁，要清爽不少。
只是这屏幕上多出了两根线束，丁大师拆开看了看，原来是原厂的屏幕换掉了，估计是屏幕被碰坏了，前车主更换了屏幕。
而CD机还是原厂的机器，现在使用下来没有任何问题。
现在看下来一下就顺眼多了。只是原厂功能性稍微差了点，倒车影像、蓝牙也没有了。
我是个原厂控，对于这样的升级我是赞同的，美观度是第一位的。我自己的车子就是升级了原厂的高配屏幕，实现了CarPlay等功能。
对于这样的操作不知道您怎么认为呢？
这台车刚到店我就进行了长距离的试驾。3.0T的发动机，动力输出非常的柔顺，即便一脚地板油这台车也不会有突兀的爆发感，非常线性、从容地帮你提速。
而且这台车的动力储备很强，限速之内丝毫不会感受到疲软。
在第一期的百万计划中，我们上架了一台V8的老途锐，秃噜秃噜的声音非常的有吸引力。而二代途锐在声浪方面，就太安静了，少了一点V6车型的气势。
这台途锐无论是开起来还是坐起来都非常的舒适，尤其在底盘的滤振方面。避振有三挡的阻尼调节，运动、标准、舒适这三个模式。我最喜欢的是舒适模式，对于路面的隔绝非常到位，又不会太忽悠，有很强的高级感。强烈建议您来实际体验下。
最后咱们再来看看这台车的成色。
漆面的光泽度很高，小的划痕很少。想必之前有自己的专属车位，所以才能保持这样好的成色。
轮毂也没有划伤。
大众的内饰设计比较简单，但用料绝对上乘，搪塑的软性材料包裹。而且褐色的内饰也是百看不厌。
方向盘没太多的使用痕迹。
指针式的仪表盘比较简单，却有足够的高级感。
双温区的自动空调还有座椅加热的功能，这都是最基本的配置。
座椅是这台车的亮点。皮质的座椅非常柔软，坐垫的侧翼也是如此，一按就下去了，没什么明显的褶皱存在。
护翼的夹紧功能很到位，护翼里面有非常硬的支撑物，在侧向力很大的时候能紧紧地包裹住你，完全不输很多运动型车。
初代的途锐的设计初衷是用来干粗活的，二代车型也保留了很多功能。空气悬架能调节车身的高度，以适应不同的路面。
空气悬挂最低的状态，有点低趴的感觉。
最高的状态，上个坡下个坎没啥问题，市区驾驶估计用不到几次吧。
毕竟是旗舰SUV，后排的空间没得挑。车身的宽度也足够，坐三个人没有什么压力。
全景天窗不可或缺。
后备箱空间足够大，而且还可以降低车身以方便搬运货物。
备胎没落过地。
大包围脚垫我们已经拆下来了，放在后备箱了，成色还挺好的，可以接着使用。
最后说说开上这台车，我心情上的一个变化啊。
之前我是非常喜欢GTI，MINI等小钢炮车型的，注重操控感，喜欢在车流中穿来穿去的感觉。但是我开上途锐之后，我感觉这样的行为太像一个毛头小子了。我有实力，但是我就不想和你争，一家人舒舒服服的坐在车内最重要！
这就是途锐的气场，这就是它的魅力，真的越开越喜欢！
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