开完这台广汽丰田全新雷凌燃油版之后，我觉得如果还有人说丰田的新车开起来索然无味的话，那么这个人肯定就真的是“键盘”，除了能打字，一无是处。

　　

　　很简单，广汽丰田全新雷凌对于90%的用户来说，开起来的“操控”乐趣，除了动力之外，肯定都会觉得比东风本田思域更好。因为以这90%用户的驾驶技术，全新雷凌给到你的整车行驶质感，不管是对纵向弹跳的抑制，还是对横向姿态变化的支撑，给到你的心理极限都更高。

　　

　　广汽丰田 雷凌燃油版 2019款

　　预售价：11.58-14.18万元

　　车型定位：紧凑型车

　　发动机：1.2L 4缸涡轮增压

　　变速箱：CVT（模拟10速）

　　最大马力：116匹

　　峰值扭矩：185牛·米

　　排放标准：国六

　　车型亮点：安全配置丰富、驾驶稳定性高、油耗低

　　实拍车型：2019款 185T CVT运动版（指导价：13.98万元）

　　这个价位买全新雷凌，是应该的

　　外观就只说一点了，运动版和普通版的外观区别在哪？一般人在路上看到还真就不好看出来，毕竟运动版车型只是把LED大灯的内部造型调整了一下，然后最明显的就是换上了17英寸的轮毂。除此之外，运动版车型跟普通版车型的外观就是一模一样的设计。

　　

　　

　　

　　

　　因为车身的整体尺寸没有太大的变化，轴距也跟上一代保持一致。所以在空间方面的提升，倒不见得有多明显，绝对空间没有东风日产全新轩逸和上汽大众朗逸那么大。不过，不只是前排，全新雷凌后排的座椅舒适性和包裹性都有很大提升。

　　

　　

　　另外，全新雷凌的车内储物空间实用性并不算出色。特别是坐在后排的乘客，没有后排中央扶手，也就意味着没有杯架了，而门板的储物格又设计得很浅，并且造型很刁钻，想放一些没有盖子的饮料，比如奶茶、咖啡这些，是不可能的了。你只能用手全程拿着，或者赶紧把它喝完。

　　

　　后备箱空间倒完全不需要担心，471L的容积，主要里面也足够的平整，行李多的时候，就不用总是考虑着以什么姿势摆行李利用率会更高一些了。另外值得一提的细节，全新雷凌的后备箱门很轻，一根手指基本就可以勾着尾门拉手把它关上。按下开启键，尾门也会自己打开三分之二开度，有点电动开启的意思，增加了一些车主日常用车的便利性。

　　

　　内饰的设计比上一代要时尚不少，用的材料也更“软”了。中控屏的造型略显突兀，不过我觉得要比科技版的大平板要好很多了。另外，这块屏幕的功能并不丰富，基本就只是看倒车影像和连接蓝牙用了。而且诺基亚时代画质的摄像头，可以让你在晚上没有路灯帮助的地方放弃看倒车影像了。

　　

　　之前我同事在体验全新雷凌双擎的时候也有说到过雷凌全系的安全配置了，吸引力在同级别里面没有对手。8个气囊是标准配置，除了丐版之外都配备了L2级别的驾驶辅助系统，包含有主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等等功能。所以，我个人认为，这台全新雷凌即使你买最低配，也觉得心安理得。

　　

　　当然，如果你说，你不需要这么多的安全配置，你买车更追求花里胡哨的配置，比如几百种颜色的氛围灯，中控屏要可以看电视等等，这全新雷凌给不了你。而且，就连国内消费者非要不可的皮质座椅和皮质方向盘，全新雷凌也得去到高配才有，尽管绝大部分车主买回来都会给套上一层毫无用处的套套。

　　

　　TNGA出品的都是精品，至少到目前为止，上至雷克萨斯品牌，下至丰田全新雷凌/卡罗拉，TNGA架构下的产品没有一款开起来会让我失望，并且还能够带来意想不到的驾驶层面的惊喜。对于全新雷凌，发动机的发力性格跟上一代没有质的区别，更先进的CVT变速箱让整套动力总成开起来默契度会更高。

　　

　　全新雷凌底盘层面的提升是最令人惊喜的一点，整体的质感在同级别包括欧美系选手在内，都算得上上乘功夫。说人话就是，操控和舒适性都比上一代好太多了，对于过弯的侧向支撑稳定性，我觉得只要你不去攻它的极限，这台雷凌的底盘就比本田思域好。换句话说，雷凌底盘给到你的心理极限很高，比思域都高，物理极限就不好说了。

　　

　　再加上更有包裹性的座椅和非常低重心的坐姿，很容易就能给你营造出操控乐趣的味道。所以，如果有人说丰田TNGA架构的产品开起来索然无味，基本都是骗你的。

　　

　　舒服层面主要表现在底盘明显更整、更紧致了，四支避震对于弹跳的处理速度很快，让你坐在车内不会有太多的被动动作出来。简单来说，跑快的时候，车子更稳了，不只是比上一代稳，比大部分竞争对手都稳，不只是过弯，高速表现也一样。

　　

　　说到油耗，纯广州市区行驶就是7L/100km，这是我自己开的，不服的可以自己买一台来试试。最后，全新雷凌的动力输出之允许你去跟同级别1.5L或者1.6L自然吸气比比。如果你买车就是为了追求百公里加速7秒的动力，全新雷凌不适合你。

　　

　　主观评分：9分（满分10分）

　　给这么高的分数，第一个要点：这可是台丰田；第二个要点是：TNGA架构。丰田品牌本身带来的影响力就不需要多解释了，至于TNGA架构，它不是一个平台，它是一个架构、一种理念，包括看到、摸到、闻到、体验到的东西，都可以叫做TNGA。而这些东西揉成一团，加以丰田品牌的“烘焙”，给用户吃起来的感觉就真的是色香味俱全了，甚至还有点“无公害天然食品”的意思。

　　

　　所以，至今为止的TNGA量产车型，任何一款都会给我带来惊喜，不管是换代还是全新车型。这就让我觉得，相比于更早开始玩平台化概念的大众，“省成本”的意思越来越明显了。而丰田TNGA的推出，倒是在我们看得到摸得着的产品层面，让我们都觉得丰田TNGA是一个用心在造好车的架构。

　　

　　以前买丰田雷凌或者卡罗拉，可能就是车主不讲究太多的东西。现在买雷凌或者卡罗拉，那就是不将就的决定。当然，不知道买啥车的时候就买丰田，这个理儿放在现在的丰田身上依旧管用，并且不会后悔的那种。

本文原作者为陈亮，转载请明：注橙果余汽车网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~