对于很多注重燃油经济性的人来说，在买车的时候会更加倾向于选择日系车。尤其是丰田旗下的车型，不仅有品牌的口碑保障，产品力也足够吸引人，能够在众多车款中脱颖而出。今天要给大家介绍的丰田雷凌，在紧凑型车市场里人气极佳。
卡罗拉和雷凌的关系其实大家也没什么好避讳的，一个底盘上的两个亲兄弟嘛。在外形上也能看出两者的共同基因，特别是大嘴的设计两台车是一样的思路，不过雷凌的大灯设计要更加大胆一些。
这一代卡罗拉和雷凌很多人都觉得空间小，但我觉得问题不在长度上，毕竟4米64的长度和2米7的轴距已经不小了，但是研究完雷凌的尺寸之后我们发现，其宽度只有1米78，也就是说车身比较窄，实际的感受肯定要更为拥挤。
车尾远没有车头设计的个性，没有突出的设计亮点，在风格上有一些撕裂。而车尾的混合动力标志区别出了普通雷凌与搭载THS混合动力系统的雷凌双擎版本。
内饰的设计情商高的叫简洁，我这个直肠子我想说就是丑，内饰设计比较简陋，但是悬浮式屏幕设计我觉得还是给这个内饰设计留下了一些底线。不过雷凌的配置，特别是安全配置还真的挺高的。比如膝部气囊这个级别都非常少见，再比如车道偏离预警这个级别一般只有顶配车型才可能有。
因为我的工作经常加班打车，所以经常会坐雷凌，毕竟拿来赚钱的车雷凌是有省油省心的优势的。而这些车一般也都是像图里这样的低配织物座椅。我觉得这个座椅虽然没有质感，但是如果是冬天的话，作为乘客我是不想给皮座椅当加热器的，所以织物座椅也没什么问题。
后排的腿部空间是没有问题的，这点我负责任地说腿部空间还比较宽敞，雷凌和卡罗拉的问题其实是出在了宽度上，它们两兄弟的横向宽度感受要比同级别的宝来等车型小不少，而且还有另外一个问题就是后排坐垫非常薄，这才是雷凌后排舒适度不佳的主要原因。
全新的雷凌后备箱表现是有很大改观的，原来雷凌双擎的电池是放在后备箱里的，占用了不少空间不说后排座椅也不能放倒，我们要是约车去机场都不敢约卡罗拉和雷凌，因为很可能装不下行李。如今的雷凌后备箱就很宽敞了，后排座椅也支持放倒。
丰田的THS混动系统和更多厂商使用的插电混合动力系统很多人会混淆，但是实际上这两者有着很大的区别。THS混动系统的电机部分不会像插电混合动力系统那样可以长时间独立运行，它更多的是帮助发动机使劲，所以它的电能消耗不大，能有着比较长效的节油表现，而不是像插电混动系统那样有电没电天差地别。而实际表现上，1.8L+电动机的雷凌双擎可以跑到4.1L的工信部油耗。
这款车的外观是大气沉稳的气质，不管是线条还是细节都给人一种具有冲击感的视觉体验。而在内饰上，雷凌的配置和设计足以满足年轻人的需求，美感和舒适度都在线。更何况今天介绍的雷凌还是一款混合动力车型，油耗也很低。综上所述，雷凌的综合产品力还是很强的。
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