随着国家开始放开“三胎”，在车市中对于6座或7座车型的需求也迎来了新一轮增长。不过对于北京等限牌城市的消费者来说，在市场中想要寻找到一款拥有更多座位，更大尺寸的纯电SUV却是难上加难。尤其是在依然处于主流地位的合资品牌中，恐怕只有南北大众刚刚推出的ID.6系列才能满足这类消费者对于空间的“刚需”。

外观小改，空间有亮点

ID.6 CROZZ后备厢空间表现出色，第二和第三排座椅均支持按比例放倒，从而能得到一块接近于大双人床的储物空间。而在后排座椅均打开的情况下，后备厢依然能够容纳下三个登机箱，实用性方面可以得到高分。

长途驾驶，续航挺靠谱

ID.6 CROZZ提供三种不同的动力系统，后驱标准续航版车型配备单电机，最大功率132kW，峰值扭矩310N·m。后驱长续航版车型虽然同样配备了单电机，但最大功率增加至150kW，峰值扭矩则保持不变，依然为310N·m。最后，四驱长续航版车型配备了前后双电机，其最大综合功率为230kW，最大综合扭矩472N·m。

ID.6 CROZZ拥有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，其中个性化模式下可对动力、底盘、方向盘、空调等功能做出调整。但就具体驾驶感受来说，这四种模式的加速感给人的感觉并不明显。相比之下，经济模式的表现或许更符合绝大多数消费者在城市内的驾驶需求。

前麦佛逊独立+后多连杆独立的独立悬架，并配备了大众的DCC动态底盘控制系统，可根据路况进行调节减震器阻尼。在转向或加速变线时，悬架能够及时的反馈路面信息，车尾的随动性也令人满意。

总结：