[XCAR 新车图解 原创]

作为当下丰田汽车旗下最为畅销的全球车型之一，凯美瑞的历史仍可追溯到不算遥远的上世纪80年代初。从1982年初代车型问世至今，经济、可靠、安全的产品标签让凯美瑞成为一款在全球范围内都具有号召力的成功之作。而在中国市场，自国产化的第六代车型开始，凭借着产品综合实力，成为了国内中级车市场当之无愧的领跑者。

不过对于眼下的国内中级车市场而言，德系车型一时无雨的风头已是无可争辩的事实。而正是此时，低调而强大的丰田凭借全新的设计理念、创新的TNGA架构和先进能效的动力总成推出，宣告了第八代凯美瑞的强势回归。

用丰田汽车业务高级副总裁Bill Fay的话说，新一代丰田凯美瑞将用“令人兴奋的设计，精致的内饰，出色的驾驶表现，前沿的安全技术，以及一流的燃油效率来提升自身的产品价值。同时对于驾驶乐趣和兴奋感的营造方面，新一代车型也提高到了全新的高度。”

变化，由内而外

不知道您对凯美瑞的印象是什么？可能是邻居长辈开的家庭轿车吧？新凯美瑞虽然还是保持了原有的中高级轿车产品定位，但从美版车型中就可看出丰田逐渐变得年轻化的脚步，但同时又不会出现“过激”的特殊造型。不得不说丰田的设计师已在流行和传统之间找到平衡点。

在美版凯美瑞的L、LE、XLE、SE和XSE五个级别车型的视觉形态中，设计师都力求使新凯美瑞的个性与运动气息得到充分彰显。这对一向恪守中庸传统的丰田和凯美瑞而言，几乎是颠覆性的改变。

焕然一新的外观设计源自于极具表现力的丰田“Keen Look”设计理念，XLE版本尺寸夸张的下部格栅不仅强化了车头的视觉宽度，同时也塑造出新车前脸的霸气十足。

修长锐利的头灯组造型与新一代车型凌厉的前脸线条相得益彰，灯腔内部采用了远近光一体式布局的前大灯，同时新款样式的LED日间行车灯也颇具辨识度。

低矮和扁平化的车身侧面线条，使新凯美瑞的外观获得了具有低重心和运动感的视觉效果。

TNGA架构下的第八代凯美瑞，车身降低25mm、发动机盖降低40mm，且地板降低20mm，有助于提高驾驭稳定性以及更宽阔的视野，为驾驶者及行人带来更多安全保障。

借由缓慢下落的背部曲线，新车尾部的运动感同样油然而生。与此同时，狭长的尾灯造型也充分呼应了头灯的设计风格。

想要更年轻，看这里！

全新凯美瑞在北美也公布了SE和XSE车型，这两款是比较偏向运动风格的车型，黑色车顶的设计和运动化包围，让这款宜家宜室的轿车顿时显示出前所未有的运动气息。

与入门级L和LE以及高级XLE车型相比，运动型SE和XSE车型的外观设计加入了更引人注目的运动元素。

通过硬朗的折线设计所勾勒出的“X”形前脸，令运动版车型的前脸更具冲击力和侵略性。

进一步强化了运动效果的车尾设计颇具“性能”味道，首次采用双色车身设计的外观也会让不少年轻买家眼前一亮。

经过特别修饰的尾灯、带有扩散器设计的后包围以及双边双出的排气布局，使运动版车型与生俱来的傲然气势表露无遗。

新款造型的19英寸双色铝合金轮圈，表现得十分抢眼。

我想全新凯美瑞的外观应该已经让你留下了深刻的印象，但是更让人惊艳的部分，还是得打开车门才能感受得到。接下来就看看全新凯美瑞在车内有什么惊人的变化吧。

前卫动感的标新立异

相比焕然一新的外形，新一代凯美瑞的内饰同样称得上脱胎换骨。在摒弃了以往对称式内饰布局的传统设计后，焕然一新的座舱布局兼具优雅和动感，充分体现了新一代车型以驾驶者为中心的设计理念。

以驾驶者为中心的设计理念，为新一代凯美瑞的内饰提供了足够新颖和独特的视觉印象，而不规则平面与多变曲线组合仍确保了各项功能区域被划分得井井有条。

同时柔软触感的优质材料和无可挑剔的内饰工艺，也提升了整车内饰氛围的豪华和高级感。

新款方向盘采用了更显时尚精致的三辐式造型，提供舒适握感的同时，多功能按键的布局也满足了实用性的需求。

新凯美瑞配备的TOYOTA Safety Sense™ （TSS）安全系统，提供行人检测的碰撞预防系统（PCS），动态雷达巡航控制（DRCC），以及带有转向辅助功能的车道偏离警报（LDA）等主动安全配置。

功能高度集成的控制面板配备了一块8英寸中控液晶显示屏，并搭载了功能完善的丰田Entune™3.0多媒体系统。

新凯美瑞的前排座椅线条经过完善的人体工程学设计，从而提供更好的乘坐舒适度。

高配车型的前排座椅还配备了三挡座椅加热功能。

同时带有打孔处理的皮革面料和精湛的缝线工艺，满足了新车座椅乘坐的高级感和舒适性。

相比之下，黑红双色的内饰配色则为运动版车型的内饰营造出更为浓烈的运动气息。

10英寸彩色平视显示器（HUD）无疑确保了驾驶者对前方视线的专注度。

在运动版车型双炮筒式仪表盘内，鲜艳的红色指针则有助于挑动起驾驶者对于操控车辆的乐趣。

我想全新凯美瑞最令人印象深刻的，大概就是中控台的设计吧？不对称的造型，加上立体的设计，很难想象这是一台凯美瑞吧？但这的确是凯美瑞能够带给你的视觉冲击。喜欢吗？相信销量会证明一切。

安心，只因更安全

大部分消费者对于新车最关心的重点，无疑更多会放在行车安全之上，TNGA架构下的新凯美瑞为驾驶者带来了最高标准的主被动安全级别，丰田在GOA车身保护与TSS主动预防两个方面都进行了革命性的进展。

倾集团之力的结晶：TNGA架构

作为基于丰田全新架构TNGA（Toyota New Global Architecture）下打造的首款国产车型，新一代凯美瑞的车身、底盘和动力总成同样得到了全面的技术革新。在TNGA架构下的车型，拥有强度更高的车身（依照不同车型有30%-65%的提升）、更好的油耗表现（提升25%）、全面的动力提升、全新的悬挂结构、还有更低的发动机总成安装位置，实现了更低的重心，并提升操控性。同时在环境保护方面，生产TNGA架构的工厂，二氧化碳的排放量能减少55%，让环保从生产时就开始。

除此之外，TNGA架构是现在全球车企中，唯一能够灵活对应多款车型革新的方法，厂家能够更轻易地打造出适合消费者的车型。预计到了2018年，将会有10款前轮驱动的乘用车基于TNGA架构下推出。

在动力系统方面，新凯美瑞将提供包括全新的2.5L直列四缸D-4S汽油发动机，以及新一代丰田混合动力系统（THS II）在内的多款动力选择。而传动系统方面，最新的Direct Shift 8速自动变速箱无疑是最值得关注的亮点。

基于丰田全新TNGA架构下，全新开发的2.5L直列四缸自然吸气发动机，可提供150kW（205Ps）／6600rpm的最大功率，和250Nm／4800rpm的最大扭矩。

全新发动机名为“Dynamic Force Engine”，在实现发动机低排放水平的同时，也追求高功率和低油耗表现，达至了13：1的高效压缩比，以及全球领先的最大40%热效率水平。

传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8速自动变速箱。

除采用电子手刹外，新一代凯美瑞还提供有三种驾驶模式的选择。

与此同时，新型双叉臂式的独立后悬挂系统还为新一代凯美瑞带来更为精准灵敏的操控感受以及舒适高档的乘坐体验。

之前曾经在台北试驾过使用TNGA架构所打造的C-HR，车辆的底盘反馈、操控性都让人留下非常不错的印象。特别是行驶质感上，TNGA架构的车型有着令人耳目一新的感受，不但有着日系车的灵活特色，还具有欧系车扎实的感受。相信级别更高、动力更强的全新凯美瑞，绝对会有更好的驾驶感受。

编辑点评：显而易见的，一向恪守中庸之道的丰田凯美瑞这次要用与以往截然不同的方式，来向世人宣告自己的强势回归，全方位的升级改进也让新一代车型收获了前所未有的产品魅力。在我看来，单凭前卫动感的视觉表现和优化升级的产品配置就足以让不少看官跃跃欲试，而源自丰田新全球架构TNGA的设计与技术优势则让新一代凯美瑞真正具备了同级标杆的姿态。

内饰：兼具优雅与动感

本文原作者为陈书悦，转载请明：注橙果余汽车网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~