趋势投资时代的一个显著特点就是，即使是技术还不成熟，但依然有大量的企业利用科技讲故事，即使在亏损的时候也早早上市。

2021年4月上市的自动驾驶卡车公司图森未来，2020年亏损1.78亿美元，2021年第一季度就亏损3.85亿美元，亏损同比扩大了14倍。

2021年7月Aurora正式宣布将通过SPAC上市。Aurora在2020年亏损了2.14亿美元，2021年第一季度亏损了1.89亿美元。

即使是面临亏损，仍然会有投资人为有未来的科技企业买单的。截至7月26日，图森未来的市值达到了90亿。Aurora虽然还没上市，估值就达到了120亿美元。

在自动驾驶领域，有哪些重要的产业洞察，需要我们密切关注？

1.自动驾驶是一场资本家的烧钱游戏。

根据Information的计算，截至2020年2月，全球前10家自动驾驶头部企业在自动驾驶上已经烧了160亿美元。而且这个数字每年还在增长。

在自动驾驶头部企业中，研发投入最高的是谷歌的Waymo，高达35亿美元；其次是通用投资的Cruise，研发投入也超过了30亿美元。

2.自动驾驶是下一轮汽车产业比拼的核心技术。

未来汽车比拼的不是造硬件发动机的能力，而是智能化水平、AI算力、以及不断迭代的能力。

自动驾驶被称为人工智能产业的明珠，拥有强大的自动驾驶技术的车企，在未来会享有越来越重要的话语权，也方便讲故事融资，拿到高估值。

因此这是一个必然发生的趋势：不管是传统车企、民营车企还是新势力，都会每年不断投入大量研发，提升自动驾驶能力水平。

3.积极布局自动驾驶的传统车厂，最显眼的有两家，那就是通用和福特。

2016年底，谷歌宣布成立子公司Waymo，引发了自动驾驶概念热，Cruise、Argo AI、Aurora这些初创科技企业相继成立，受到资本热捧。

传统车企为了不在新技术的浪潮中掉队，通过收购这些初创企业来掌握核心技术。

典型案例是通用收购Cruise，福特收购了Argo AI。

4.目前，总共有8家自动驾驶公司获得了加州监管机构的批准，可以进行无人驾驶汽车运营。

这8家公司分别是：通用旗下Cruise，Aurora，谷歌旗下Waymo，亚马逊旗下Zoox，Voyage，另外是三家中国公司：AutoX，小马智行，元戎启行。

这8家公司中，通用旗下的Cruise是唯一一家可以在没有司机的情况下为公众提供载客服务。

5.在自动驾驶初创企业中，估值最高的有两家，分别是通用旗下Cruise，谷歌Waymo。

根据Aurora在招股书的信息披露，谷歌旗下Waymo的估值达到了310亿美元，通用旗下Cruise估值也达到了300亿美元。与之相比，Aurora的估值为120亿美元。

6.今天上市的自动驾驶企业中，都瞄准了同一个市场：卡车运输。

相较于乘用车，卡车一直被认为是有望最早实现自动驾驶商业化的细分领域。因为卡车的使用场景主要是高速公路，路况较为简单，数据处理量也少很多，场景的处理应用方案也更具有针对性，易于实现。

全球卡车货运市场价值4万亿美元，进入2021年已经进入了一片激烈的厮杀之中：

图森未来是第一家上市的自动驾驶卡车公司，计划在2024年之前实现L4卡车的量产；

智加科技与一汽合作，计划在2021年实现重卡的量产；同样公布量产的还有蔚来和宁德时代投资的嬴彻科技。

从乘用车扩展到卡车运输的小马智行尚未公布量产计划。

7.目前的自动驾驶企业是怎么赚钱的？简单来说有两种方式。

第一种是Aurora和图森模式。Aurora把自动驾驶技术装在卡车OEM里，然后把车队租给第三方货运公司，费用按里程收取（图森的收费标准是0.35美元/英里）。

另外一种是客户直接向自动驾驶企业下单，按照里程标准收费。两种收费模式都以里程计费，能大幅降低货运成本，提升货运安全。

对于自动驾驶企业来说，与卡车品牌的合作关系就至关重要。Aurora绑定的就是美国最大的卡车制造企业帕卡（Paccar）。

8.今天在量产前夜的自动驾驶卡车车企，都把激光雷达作为主要的传感器技术方案。

车载雷达可以分为三类：超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。

超声波雷达因为物理特性的原因，只能探测近距离的物体，从几厘米到三四米的范围。所以超声波雷达大多用在低速和泊车。

毫米波雷达的探测距离非常远，达数百米，但是精确度不如激光雷达。

激光雷达拥有很高的分辨率，可以实现高精度地图的绘制，使得自动驾驶的安全性大大增强。

9.2021年6月，Crunchbase数据库显示新成立的一家加拿大自动驾驶公司Waabi，成立仅十天就拿到了7900万美元融资，创下了加拿大的融资记录。

这家公司的投资者有：“人工智能教父”Geoffrey Hinton，“AI女神”李飞飞，还有伯克利机器人学习实验室主任Peter Abbeel、英伟达AI负责人Sanja Fidler等等，个个都是业界泰斗。

打开Wabbi的官网，就会发现目前是一片空白——没有任何产品图、产品介绍，只有一张创始人Raquel Urtasun的照片。

Raquel Urtasun是一位45岁的AI女科学家，多伦多大学的人工智能专家和计算机科学教授。她曾与Geoffrey Hinton共同创办了专注于人工智能研究的“向量学院（Vector Institute）”，对推进世界人工智能技术产生了重要影响。

关于Waabi公司的信息不多，但是从创始人访谈中，我们发现公司的一些布局：

一、跟Aurora一样，Waabi公司同样瞄准了自动驾驶卡车货运。

二、Raquel Urtasun在高校的研究课题之一是智能摄像头相关的AI算法研发，旨在让无人驾驶汽车摆脱对激光雷达的依赖（或许马斯克找到了志同道合的伙伴？）

三、Waabi主打的技术特点是“小数据”，相比Waymo数百万英里的测试需求，Urtasun 表示，在Waabi的模拟方法之下，他们只需要少量的测试车辆。

留给我们的问题是：背后站着这么多AI界顶级大佬的Waabi公司，会有光明的未来吗？

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