和雷克萨斯同平台，对于亚洲龙来说这可能是对其品质最好的背书，而作为凯美瑞之后丰田在国内市场推出的又一款实力强劲的主流合资轿车，除了和雷克萨斯同平台之外，亚洲龙自然也有着其它的亮点和特色。
要说车头设计，亚洲龙可是要比雷克萨斯ES要更加霸气，中网的尺寸看着要比纺锤中网更大，大灯也显得更加有神，市面上我还看见过针对亚洲龙的雷克萨斯化前脸套件，但我觉得那个东西真的没必要，现在这个前脸就是最好的设计。
雷克萨斯ES是中大型车，即使是豪华品牌中大型车中尺寸最小的几款车之一，但是几乎一致的4975mm长度与2870mm轴距放在亚洲龙上也足够对主流中型车形成绝对领先优势了。而侧面还有一个很好看的设计就是18英寸细密条幅轮圈，豪华和运动兼顾。
贯穿尾灯饰条中的“AVALON”标志很有老日系车的经典感，而配合整个车尾造型的还有带有扩散器以及双出排气口的运动保险杠。
亚洲龙的内饰和现在的主流合资车比，和雷克萨斯比可能都算不上豪华，但是其悬浮式中控台设计算是有着自己的特点，而且用料不错，这点上亚洲龙要比凯美瑞做得要更好。而亚洲龙在配置上配备了像是蓝牙、Carlife等很多互联配置，能够保证其实用性。
在中庸的丰田上，很少能见到这种红黑相间的运动座椅，还以为这是GR亚洲龙呢。不过舒适性上亚洲龙做得也不错，前排还带有座椅加热。
亚洲龙的空间要比凯美瑞大不少，可以说是弥补了凯美瑞身上的一个短板，而除此之外，亚洲龙还配备了副驾驶老板键以及空调出风口这两项对于后排舒适度提升很大的配置，也能看出亚洲龙对于后排乘客的重视。
后排座椅能够进行比例放倒，对于提升亚洲龙的空间表现还是很有用的，而且亚洲龙的后备箱单体容积在同级中也有着一定的优势。
亚洲龙的总体价位你连动力很弱的雷克萨斯ES200都买不到，但是亚洲龙却能选择2.5L发动机的版本，最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，这套系统有着较低的油耗，工信部综合油耗为6.2L/100km，而且动力要远超ES200的2.0L自然吸气发动机。
亚洲龙和雷克萨斯ES同平台的关系其实是对亚洲龙品质的一个基础保证，而除此之外，相比雷克萨斯ES，亚洲龙价格更低，配置更好，特别是动力上的表现更好，而对比凯美瑞以及其它主流合资车，亚洲龙的霸气感以及空间表现都要更加出色，这也给了我们选择亚洲龙的信心，在看主流合资车时，亚洲龙也是个不错的选择。
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