后视镜对汽车来说是非常重要的配置，可以帮助驾驶员，看看后方的情况，及时发现突发情况，减少与自己转弯的风险并行的风险。 因此，在很多人的认知中，后视镜是汽车所必须的，但有一个国家推翻了我们的认知。 那就是印度。印度的道路车辆中，很多没有后视镜。 既有只有驾驶侧后视镜的车辆，也有两侧没有后视镜的车辆。 为什么会发生这种事呢？

1、在印度，后视镜不是必须的配置。 在我们国内，没有后视镜的车辆肯定不能上路，但是根据印度的交通法规，后视镜并不是必须安装的，而是和电动后门和倒车影像一样的选项。 因为佩戴要花额外的钱，所以为了省钱，很多印度人不买后视镜，或者只买司机的后视镜。

2、印度很堵车，没有机动车道和非机动车道的分流。 因此，道路上什么样的车都有。 汽车，三轮车，电动车，自行车，甚至大象，印度神圣的牛，这么多交通参与者聚集在一起，在原本不宽敞的道路上一团糟。 为了缓解交通堵塞，政府出台了印度特有的“4米以内”政策。 如果不对体长超过4米的车征收重税，过多久都会被敲诈。 拆下后视镜反而更容易通行。 此外，在印度发生磨损的时候，车主通常会在车内互相问候。 因为不参加保险的人很多。

3、印度人民的安全意识淡薄。 在印度，塔塔集团生产的廉价汽车没有标配后视镜。 在印度，很多人都认为后视镜是可有可无的。 大城市的老板有点没事。 虽然要装后视镜，但大部分小城市的业主都认为开车不需要后视镜。 变更车道超车时，要么扭头看，要么就这样变更路线，要么由于安全意识淡薄，印度的交通事故频发。 2018年，印度报告了46.7万起交通事故，每年有15万多人死于交通事故，交通事故死亡人数居世界首位，占世界的11%。 印度的汽车保有量只占世界的1%，但交通事故占世界的6%。

由于各种原因，印度道路上的车大部分没有一对后视镜。 要么是单反射镜，要么干脆一个反射镜也没有。 日本也在逐渐废除后视镜，但理由完全不同。 日本于2016年6月通过了新法规，允许无反光镜汽车出发。 但是，并不是真的不需要后视镜，而是用照相机来代替。 同样是亚洲国家，为什么差距这么大呢？