哈喽各位，说到市面上常见的日系品牌中型车，那不得不提雅阁、凯美瑞和天籁。这三位之中，全新一代凯美瑞最近刚刚上市，在上市前后的这段时间里，八代凯美瑞刷足了存在感，现在该轮到第二位选手了。只听哐当一声巨响——全新一代雅阁闪亮登场。

十代雅阁和八代凯美瑞有一个共同点就是整体的设计风格更偏运动。

十代雅阁的前脸采用了家族式的设计风格，宽大的镀铬饰条连接两侧头灯，延伸了横向的视觉宽度；下方的U型格栅尺寸巨大，内部采用了黑色处理；前包围的造型比较有棱角，搭配上引擎盖上凸起的锐利线条，营造了不错的运动感。此外，实拍车型的头灯和雾灯均采用了LED光源。

侧面来看，扑面而来的依旧是满满的运动风格。一条锐利的腰线从头灯延伸至尾灯，拉伸了视觉长度，侧裙的线条也营造了不错的运动感；

车顶的线条设计比较圆滑，与现款雅阁区别较大；

车窗下沿线条在后三角窗处突然上扬，搭配上向后延伸的镀铬饰条，有着不错的设计感；

双色五辐轮圈造型非常动感，尺寸为19英寸。

车身尺寸上，十代雅阁的长宽高分别为4879/1859/1450mm，轴距为2830mm。与老款车型相比，十代雅阁的宽度和轴距都有增加。

尾部来看，依旧是年轻化的设计风格。跟思域一样，十代雅阁的尾灯也采用了C形的设计，不过更显圆润。尾厢盖上的小鸭尾加上扁平的双边共两出排气营造了不错的运动感。

十代雅阁的内饰发生了翻天覆地的变化。中控台采用了全新的设计，左右对称设计的中控台通过运用不同的材质和颜色，营造了不错的层次感。虽然有三辐式多功能方向盘和悬浮式中控大屏的加持，但是我依然感觉十代雅阁的内饰时尚感不强。

十代雅阁内饰的用料符合同级别应有的水平，中控台表面采用了软性材质包裹，摸上去的手感也不错。

配置上，通过照片来看，实拍车型配备了LED日间行车灯、多功能方向盘、8英寸悬浮式中控大屏、CarPlay和Android Auto手机互联、HondaLink信息服务系统、电子驻车、车身稳定系统、ACC自适应巡航系统、自动驻车、LKAS车道辅助保持系统等配置。

十代雅阁的座椅造型和现款近似，比较宽大。虽然座椅有着比较明显的侧向支撑造型，但是包裹性一般。主驾驶座椅支持12向电动调节，表现不错。

来看空间，体验者身高178cm，坐前排座椅调最低，头部空间1拳2指，实际体验车型没有配备天窗，所以头部空间非常充裕；来到后排，受车顶线条影响，后排头部空间3指，腿部空间不错，达到了两拳半。后排中央地板的凸起有点高，不过纵向长度不错，在一定程度上弥补了不足。

后备厢来看，本田官方称十代雅阁的后备厢容积比现款增加了28L，整体表现和同级别的凯美瑞、天籁基本处于同一水平。

动力上，十代雅阁搭载了1.5T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率195马力、峰值扭矩260牛·米；2.0T发动机最大功率256马力、峰值扭矩370牛·米。此外，还有搭载i-MMD混合动力系统的2.0L混动版车型。

传动上，与1.5T发动机匹配的有6MT和CVT无级变速两款变速箱；2.0T发动机匹配的有6MT和10AT两款变速箱。不过未来十代雅阁引入国产之后，2.0T手动挡车型应该会被取消，1.5T手动挡车型保留下来的可能性稍大些。

此外，2.0T发动机匹配的10AT变速箱是世界上首款与横置发动机匹配的10AT变速箱，该变速箱此前已经搭载于美版全新一代奥德赛车型上。

悬架上，十代雅阁采用了前麦弗逊+后多连杆的双独立悬架组合，并且底盘也比老款车型减重了6%，重心也降低了10mm。

既然国内现在还没有十代雅阁的身影，那咱就来看看它在美国的价格吧。

十代雅阁在美国的起售价格为＄23570，而上一代雅阁（2017款）在美国的起售价格为＄22455。由此可见十代雅阁的起售价格是有上涨的。至于引入国产后价格会有怎样的变化这就不好估计了，希望不要涨，最好还能降点儿。

现在市场在售的雅阁，内饰的设计已经显得有些落后于时代了，常规动力的车型只有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，这在一定程度上阻碍了年轻消费者去选择它，不过继新一代君威、凯美瑞之后，全新一代雅阁也有望在不远的将来引入国内。

全新一代雅阁可以说是脱胎换骨了，更时尚运动的外观内饰设计，新换装的1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，以及极具吸引力的10AT变速箱，都颇具看点。这些使得全新雅阁在年轻消费者面前更具吸引力。各位官人们会不会考虑购买十代雅阁？欢迎踊跃在留言区评论！

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