提到“7座中型SUV”，相信不少人的第一印象都会是“丰田汉兰达”。显然，无论是中型SUV市场的本田冠道、日产途达，还是7座SUV领域的雪佛兰开拓者、别克昂科旗，都很难不被与汉兰达作比较；而即便这些“汉兰达劲敌”们或在价格、或在尺寸方面展露出不少优势，但在销量方面难与汉兰达匹敌。

正如丰田普拉多在越野圈中有着深远的影响力一样，身为“7座中型SUV”市场的标杆，丰田汉兰达始终处于供不应求的状况，即便全新一代汉兰达即将上市的消息早已透露，但老款车型依旧不愁卖，给出的最大优惠仅是“不加价”。这种由内而外散发的“产品自信”，相信会令部分“造车新势力”颇为羡慕。

那么，即便汉兰达树敌无数，为何它依旧能够屡战屡胜，甚至说是“越买越好”呢？内行人道出其中“猫腻”。客观来说，汉兰达作为最早入华的7座中型SUV车型，已经打下了坚实的群众基础，经过十余年的发展，拥有了良好的口碑与广泛的认知程度，这是其他竞品车型难以企及的品牌优势。

其次，作为丰田旗下的主力车型之一，汉兰达拥有着稳定的产品质量，（尤其是老款）虽说谈不上出色的豪华感与科技感，但胜在皮实耐用，让人省心。当然，大气的外观、强劲的动力，以及实际百公里油耗在10L上下的经济性表现，都令其成为一款全面发展的车型。“中规中矩”虽称不上什么优点，但挑不出什么大毛病的产品力，在当下显得难能可贵。

最重要的一点是，汉兰达与普拉多一样，拥有着非常大的市场需求，但因为产能有限，市场经常供不应求，所以经常需要加价购买。如此一来，反而促使汉兰达在二手市场拥有非常可观的保值率。

“辉煌时陪你风花雪月，落魄时助你东山再起”，即便不是每位汉兰达车主都抱着“准备卖车”的思想买车，但在需要资金周转，或者需要换车的时候，汉兰达无疑更能助自己一臂之力。

当然，从宏观的角度分析，汉兰达确实有着许多购买的理由，但从个人用车的角度来说，汉兰达却并不是适合每一位消费者。正如一位车主所言，“自己买了汉兰达后，并没有感觉它的产品力有多么好，相反，更多时候它会是一种身份的象征，比大众还懂中国人”。

如今，汉兰达实行“两代同堂”的销售模式，除了老款起步价高达23.98万元，且终端没有优惠外，全新汉兰达的起售价更是达到26.88万元，实际交付需要在数月以后，部分地区甚至“加价都没车”。为了所谓的“身份象征”而等待数月才能提车，这笔账到底值不值，相信大家心里都会有所衡量。

结语：不得不承认，汉兰达之所以能够畅销，确实拥有一定的原因，从全新汉兰达一经上市便收获大批订单来看，汉兰达在“7座中型SUV”市场的传奇还将续写。但是，作为一名普通的消费者，为了购买一款车型需要花费额外的时间、金钱成本到底值不值呢？随着国人购车理念愈发成熟，这个答案也将更加显而易见。

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