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何谓“驾驶者之车”？每一代的宝马3系似乎都在完美诠释着这个概念。本次上海车展，全新一代国产宝马3系（代号G20）正式亮相，现场气氛可谓异常火爆，展车被围得是水泄不通。新3系相比现款车型有哪些变化，这篇文章我们就来一探究竟。

图中蓝色车型为325Li运动版（长轴版），黄色车型为325i运动版（短轴版），两车都搭载了M运动套件，外观内饰一些细节有所不同。此次新老对比我们着重对比一下长轴版车型。

新3系的前脸采用了宝马最新的家族化设计语言，标志性的双肾形进气格栅有连为一体的趋势，大灯造型也更加犀利。值得一提的是，新3系的前保险杠上还出现了ACC自适应巡航系统的毫米波雷达，这是现款车型不具备的。

宝马在新3系上弱化了“天使眼”大灯设计，大灯造型更加狭长，灯腔内部设计更加复杂，科技感更强。预计自动大灯、大灯随动转向、智能远光灯等配置都将会出现在高配车型上。

新3系取消了前保险杠上的雾灯，同时黑色封闭式格栅面积更大，更充满视觉张力。

新3系长轴版的车身侧面造型协调，并在霍夫迈斯特拐角处设置了黑色饰件来延长车门关闭时的视觉长度，以获得更加紧凑动感的视觉效果。

新3系配备了无钥匙进入功能，这项配置只有在现款330i车型上才有配备。

车展实拍的长轴版新3系配备了19英寸双五辐轮圈，搭配的轮胎为倍耐力P ZERO系列，尺寸为225/40 R19，不论是视觉效果还是运动性能，都比现款车型配备的225/45 R18的倍耐力P7好很多。

新3系的尾部造型相比现款车型更有层次感，拥有更宽的视觉效果。此外新3系采用了双边共双出的排气布局取代现款车型上的单边共双出式布局。

新3系的尾灯采用了更大面积的熏黑设计，并且看上去更宽一些，L形尾部示宽灯与大灯相呼应，动感气息更加浓厚。

外观总结：新3系的外观依旧保留了现款3系的神韵，在很多细节上都做出了改变。新3系虽然弱化了双肾形前格栅、天使眼大灯、C柱上的霍夫迈斯特拐角等标志性设计，但整体外观的运动感和高级感都有了提高。

外观：风韵犹存，细节更精致

新3系的内饰着重加强了对豪华氛围的营造，中控台功能区布局与现款车型相近，但用料明显更加上乘，细节之处也经过了重新设计，视觉效果有了很大提升。

现款车型上酷似“丁字裤”的方向盘在新3系上变了样，造型没有那么激进了，容易被更多人接受。

新3系上的全液晶仪表相比新款车型在科技感上有了大幅跃升。

新3系的中控屏还是悬浮式设计，但它的位置被降低，嵌入了中控台内，使驾驶员操作时更加顺手。新3系的这块中控屏显示效果比现款3系更好，其搭载的最新版i-Drive系统会提供更加丰富的功能。

新3系的空调控制区集成在了出风口下方，在哑光金属材质的装饰下质感得到了跃升，两个出风口之间的小屏幕用于显示当前的温度等信息。

新3系的电子挡杆经过了重新设计，质感更强。最值得一说的是，新3系取消了传统的机械手刹，好处之一就是令中央扶手箱的容积更大。

新3系配备了全景天窗，这是现款车型所不具备的。

新3系的前排座椅看上去更加厚实一些，并且把座椅记忆按钮布置在了门把手旁边。

新3系的后排座椅坐垫得到了一定程度的延长，对后排乘客腿部有了更好的承托性。

注：新3系前排空间演示为标轴版车型。

体验者身高均接近175cm，前排头部空间表现近似。

长轴版车型的后排空间非常充裕，相比现款车型没有明显变化。

新3系的行李厢空间很平整，较现款3系没有太大差别，但后排座椅目前不支持放倒是个遗憾，不知正式上市后会不会有改变。

动力方面，全新一代宝马3系长轴版/标准轴距版的325车型都搭载了B48系列的2.0T发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩为270Nm，等于现在的320i。传动系统方面，它依然搭载广受好评的采埃孚8速自动变速箱。

编辑总结：

新3系的外观保留了3系该有的动感神韵，内饰质感也有了长足的提高，虽说不上脱胎换骨，但绝对是弥补了现款车型的所有遗憾。如果你有30多万预算，想买一辆豪华品牌中型轿车，品牌、配置、空间、运动性这些要素是否都是你想要的？恰好，你想要的这些新3系都有。熟悉的动力总成搭载于全新的底盘之上，新3系能否再次用实力诠释“驾驶者之车”的头衔，让我们一起拭目以待吧。

内饰质感更上一层楼

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