现如今，二十多万买哪款B级轿车？这个问题的答案，比十年前要丰富很多，有下探的BBA可选，有侧门入局的电动车可选，当然也有大家熟悉的传统中高级轿车可选，车市竞争向来适者生存，还一年比一年残酷，但对于市场，对于消费者来说，竞争从来不是坏事，尘埃荡尽、洗去铅华，沉淀下来的一定是有故事，也是有实力的车型。
这两年，站在B级车顶端，一直享受着羡慕眼光和王者光环的车型，是广汽本田雅阁。十代雅阁在这个月，刚好也是面世三周年，国内累计销量已超过60万辆，以每个月接近2万辆的战绩，稳坐销冠之王，不夸张的说，这是最成功的一代雅阁，毕竟，它处在一个强手如林、甚至是跨维度竞争的时代。
这个时代，昔日那些让人尊敬的对手们，有些逐渐凋零，如马自达6、蒙迪欧，有些转移战场，悄悄远离中高级价格领地，如君威、索纳塔，同时，也迎来了另一批可敬的对手，小鹏P7、比亚迪汉等，但数据告诉了我们，消费者更多选择了十代雅阁，三年如一日，始终是那个最受欢迎的B级车。最近的2021年第一季度数据，雅阁依然以约4.6万辆，同比劲增57.1%的成绩，大幅领先同级对手。
爱拆车的粉丝应该知道，我本人开的也是十代雅阁，是雅阁混动国产后最早一批车主，至今有两年半（十代雅混比燃油版迟上市半年）时间，开了近2.5万公里，期间也写了许多用车感受，给过准买家一些参考，对十代雅阁这款车我可以说了解更深。
雅阁的成功，外界有很多分析，多归功于设计年轻化、好开好用、性价比高等，但我觉得那些只是表象，就像前面所说，现在B级车身处更复杂的立体争霸空间，同级对手、豪华品牌和新势力三方就像一个斗兽场，里面的每个竞争者，面对的都可能是不同方位、不同思维、不同武器，甚至有点不讲武德的绞杀，没有各个维度的技能和智慧，岂能坐上那把铁王座。
技能和智慧向来都以科技为后盾，举例来说，很多人喜欢电动车的驾驶质感，但更多人顾虑电动车的充电麻烦，现在有个两全其美的选择，便是雅阁混合动力。雅阁的i-MMD混动，是以大电动机为主的混动系统，开起来就是电动车的感觉，还不担心续航问题，这就是雅阁混动的迷人之处。传统汽车应对电动车爱好者可能无解，但雅阁混动便是一个优秀解决方案。
i-MMD是本田在混动领域的独创，它不是有些人理解的省油那么简单，虽然它确实很省油。最重要它开起来动力强、响应快，各种状态下还很安静，这是无数豪华车一直追求的那种感觉，但纯内燃机恐怕只有3.0L以上大排量才具备。我相信很多人都认可雅阁混动的这些优势，不然的话，雅阁混动一出，把丰田那么多年没铺开的混动市场，一下子就摊开了，第十代雅阁锐·混动三年累计销售了超10万辆，这是混动市场的奇迹。
所以，雅阁混动开起来的那种优越感和豪华气度，对电动派和豪华派，都具有吸引力。况且，相对那些豪华派设计上的保守，雅阁还拥有年轻化标签。它溜背式的轿跑车造型，还有简约和科技质感的内饰，都表达了年轻的审美观。
虽然刚推出时引起了好大争议，一款中高级家轿有没有必要这么年轻和运动化？但时间证明了雅阁的前瞻性眼光，十代雅阁90后车主如今占比超过50%，每个小时就有10个90后选择雅阁，毫不夸张的说，雅阁就是那个让B级车市场年轻起来的引领者。记得去年，雅阁更是推出了星空限量版，更炫酷更个性，誓要把年轻进行到底。
混动+年轻化，其实很符合现在买家需求，在雅阁引领下，各车企明显更有信心。近段时间，合资和自主品牌都在加紧推出各种混动平台和混动车型，希望讨好年轻新潮买家。去年，国家也修订了新能源政策，加大对混动车型的支持，主要是看到广大消费者更愿接受混动。电动车虽然开起来不错，但我依然觉得，混动才是汽车科技的巅峰代表，有大智慧，更有人性化温度，价格友好，不添麻烦，所以，即使现再次选择，我依然会选择一款混合动力车。
当然，十代雅阁的销量主力，是1.5T车型，但即使是1.5T，也能从雅阁车上感受到不一样的本田力量，大家都知道发动机是本田的强项，但在我看来，单靠雅阁1.5T的动力，其实也难以说服消费者，毕竟比雅阁1.5T动力强的对手也不少，雅阁之所以强，是强在它骨子里的运动基因，在动力、底盘、操控等各方面得到很好地融合，最终开起来的感觉就是整体很优秀，是精神的年轻，也是年轻人想要的是真年轻。
还有一点我觉得也很重要，就是主动安全科技，至今，不少德系法系轿车，还把这些主动安全科技当做豪华装备，仅用在顶配或者次顶配车型上，用来拉开价格赚取利润，但雅阁早就把Honda SENSING当做安全装备，全系超过七成的车型搭载了该系统，更在锐·混动车型上实现了标配，这是非常值得称赞的事情，毕竟，让买家拥有全面安全，这是一款车基本的担当。而Honda SENSING普及的意义，不光是安全装备多了，而是更多人从中看到了本田对安全的态度，所以更多一份信任。
所以，雅阁的成功，绝不是某一方面的强大。论名气，帕萨特、君威不会比雅阁差，论底蕴，马自达6、凯美瑞也相当强势，论低价，索纳塔、迈锐宝令人发指，论科技潮流，甚至小鹏P7、比亚迪汉都极具闪光点，但B级轿车的王者稳稳归属于雅阁，无他，个人觉得消费者从雅阁这款车看到了品牌背后的东西，技术是不是足够强大？造车是不是具有担当？产品是不是具有温度等等。购买更多基于信任，而信任更多基于品牌建设，包括技术实力、用户口碑、产品理念等。
所以，对其它各路对手来说，先不要羡慕雅阁人气火爆，做好设计可能不难，做好某项技术领先可能也容易，但要是能持续做好技术创新，做好品质稳定，做好用户口碑，做好高保值率，则终有一天会跟雅阁试比肩的。我作为十代雅阁车主，作为中国雅阁用户的275万分之一，作为全球雅阁累计用户的2200万分之一，个人很为雅阁自豪，对雅混这两年多的用车感受也非常满意。十代雅阁，作为买家用真金白银公投出来的全球畅销B级车，完全是实至名归。
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