进入7月份以来，各大车企陆续公布了上半年成绩单，三大自主车企里面，长安以120万辆的销量遥遥领先，同时成为自主车企中唯一实现销量目标过半的品牌，而吉利、长城在年度目标完成度方面则都未达到预期。
据乘联会公布的数据显示，6月国内汽车市场遭遇了双环下降（同比下降5.1%、环比下降3.1%）。其中，合资汽车品牌同比下降18%，自主品牌同比增长16%。可以看出，自主品牌的增长还是很强势的，由于这个原因，上半年国内车市以994.3万辆的成绩告终。
以长安、长城、吉利为代表的自主汽车品牌，虽然对国内市场起到了一定推动作用，但他们都有各自的忧虑。
01
长安：自主品牌销量第一，缺芯、盈利仍是困扰
官方数据显示，长安汽车今年上半年累计销量超120万辆，同比增长44.5%。其中自主板块销量为96.56万辆，合资板块235,229辆。与合资品牌相比，自主品牌具有压倒性优势。
而在新能源市场，长安上半年累计销量为37283辆，同比增长321.4%，增长异常强势。
在SUV市场，CS75系列上半年销量为174,059辆，CS55系列为60,415辆。轿车市场，欧尚品牌表现亮眼，上半年销售了126,441辆新车。得益于CS75等爆款车型，以及欧尚品牌异军突起，总体来说长安汽车上半年增长势头强劲。
据乘联会数据显示，在今年1-6月的销量数据排名中，长安汽车排在一汽大众、上汽大众、上汽通用之后，但却是自主品牌的"龙头老大"。
2021年长安汽车年销目标为220万辆，上半年已经超过了一半，完成度为54%，也是自主品牌中唯一一个销量目标过半的车企。
不过，虽然长安销量不错，但在盈利和芯片短缺缓解方面，长安汽车都低于市场预期。据2021年半年度业绩预告，长安汽车预计净利润为16亿-19亿元，低于去年同期的26.02亿元。预告一出，长安股价连跌了5个交易日。
下半年，长安想要100%完成年度目标，应该相对轻松一些，不过芯片短缺问题依然需要考虑在内。盈利方面，除了爆款车型与品牌之外，新的增长点可能在刚改名为阿维塔的原长安蔚来身上，不过到年底阿维塔才会发布其首款产品E11。因此，还是要依靠长安自主、长安福特等推动销量增长，提高盈利水平。
02
吉利：唯一下滑自主品牌，极氪深陷舆论风波
今年上半年，吉利汽车总销量达630,237辆，在自主品牌中仅次于长安，但是吉利今年上半年的情况不容乐观，首先是销量不达标，只完成了年销量的41%；其次，在三大自主品牌中，吉利是唯一同比销量下滑的车企。
而且，吉利旗下一些重要车型，在上半年销量下滑的趋势非常明显。就拿吉利帝豪来说，上半年帝豪卖了88559辆车，下滑幅度高达12.7%。新能源板块，几何品牌的销量一直不温不火，今年6月，吉利几何系列、帝豪EV等新能源车一共销售了7515辆，上半年累计销售3万辆，在整个吉利产品中的比例还不到5%，新能源车依然处于弱势地位。
虽然上半年推出了新的独立品牌极氪，前几个月的市场声量也不错，但好好的一张牌却被吉利打了个稀烂，变相提价、减配，一通操作下来，把用户逼上了转让订单的道路。
不过，就在最近，吉利星越L正式上市，第四代帝豪也将在在8月上市，另外还推出了CMA高端系列品牌"中国星"，这些车都有成为爆款的潜质，可以帮助吉利挽回一部分销量。
在乘联会发布的6月销量排行榜中，吉利以100,163辆的成绩位居国内乘用车第二名，仅次于一汽大众。今年2月，吉利推出了两个新蓝色吉利行动计划，一是吉利旗下所有车型，未来新能源混合动力汽车要占90%，剩下的10%为传统节能小排量汽车；二是打造纯电动智能汽车，参与面向未来市场的竞争。
现在看来，背负吉利新能源破局任务的极氪已经困难重重，90%新能源车的目标也是遥不可及。
03
长城：2025年之前，拼尽全力
长城汽车在2021年的年销量目标是149万辆，上半年结束，长城完成了41%，总销量为618,211辆。在数量上，长城和吉利相差无几，但在产品矩阵方面，长城五大品牌可以说是各显神通。
其中，哈弗、欧拉和长城皮卡、坦克品牌的贡献尤为突出，虽然坦克目前只有一款在售车型——坦克300，但在整个上半年，这款越野车一口气卖出了33,073辆，一举成为长城上半年销量的主要增长点。
在SUV市场，哈弗的统治力依然非常强势，上半年销量高达391,541辆；新能源市场，欧拉品牌累计销量为52,547辆，同比大增456.9%；长城皮卡卖了118,066辆，WEY品牌为22,984辆。
整个上半年，长城的总营收达621.59亿元，净利润为34.98亿元，增长非常强劲。但在魏建军看来，未来五年才是长城面对的主战场，在智能赛道，中国品牌的机会只有一次，长城投入千亿资金，就是为了在未来能够脱颖而出。
虽然在氢能源、自动驾驶等领域均有布局，近日还发布了更为安全的"大禹电池"，但长城汽车依然面临产品问题的挑战。近日来，欧拉品牌电动汽车频繁发生自燃事故在网上受到热议，由于次数过多，欧拉被一些地方直接"拉黑"，不再为其提供充电服务。
战略十分清晰的长城汽车，在产品等各个方面都必须当做最后的机会，才能在未来取得领先地位。
写在最后
除了吉利和长城，上汽集团上半年销量也未达到目标，上汽在1-6月共销售了2,297,285辆新车，但年销量完成度只有37.23%，主要还是因为目标太高，上汽今年给自己定下了617万的销量目标，虽然上半年已经完成了两百多万，但依然离半年目标相差甚远。
中汽协发布的出口数据显示，在上半年汽车出口量Top10当中，上汽、奇瑞和长安名列前茅，紧接着是东风、长城、吉利、北汽、特斯拉、江汽和重汽。上半年这十家车企共出口了73.4万辆汽车，占出口总量的88.6%。其中长安依然领先于吉利和长城。
下半年，对吉利和长城来说，重要的似乎并不是销量目标能否完成，而是在新能源汽车领域，自己到底欠缺了什么。