当华为手机在国外引发哄抢，并真正被国内年轻用户所爱，国人终于对中国制造有了那么一些底气。汽车市场同样，在中国品牌实力早已不输合资品牌的当下，我们早已不缺技术实力，缺的是一面能够撑起我们底气，引领中国品牌集体向前的旗帜。

在当今的汽车市场，架构造车早已经不是什么稀罕词，较为著名架构平台属丰田TNGA，大众的QMB，正因他们的成功，架构平台在消费者心中就代表着先进技术，而车企也能通过模块化的生产方式获取高利润。

随着中国车企技术实力的进步，他们和海外车企在技术上已经可以媲美，比如吉利的CMA架构平台就逐渐走到大众视野。

7月20日，诞生于CMA架构的全新旗舰SUV——星越L在杭州上市。新车推出2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT两种动力组合共6款车型，市场指导价为13.72-18.52万元。

至此，星越L与 中国高性能SUV星越S、中国家轿颠覆者星瑞集结成军，组成吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”。同时，吉利品牌宣告正式迈入科技吉利4.0全新阶段，并发布“因快乐而伟大”全新品牌价值主张，旨在以高端产品大众化为目标，向市场传递“选世界一流好车，认准CMA就对了”的黄金法则。

值得一提的是，“几乎不参加新车发布会”的吉利控股董事长李书福亲自为星越L站台，用他的话来说“星越L不是一台一般的汽车“，他表示在践行“让世界充满吉利”愿景的路上，吉利CMA“中国星”将冲锋在前，为中国汽车价值而战，开辟世界级高端新赛道，把中国汽车做大做强。

星越L的实力我们已经再熟悉不过。比如它在智能上绝对KO海外车企，搭载吉利银河OS系统，采用最强车规级高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动，还具备具备的全域FOTA能力；得益于和沃尔沃一脉相承的安全基因，星越L拥有九大全域安全，满足中欧美全球五星安全，其搭载的EMA紧急转向辅助系统，可以在危险来临时帮助驾驶员进行紧急避让，麋鹿测试通过成绩为79km/h，车身姿态接近完美；而其大气外观、2845mm超长轴距、“婴儿级睡眠”的静谧体验、全系标配Drive-E系列2.0TD发动机都使得它有着可媲美豪华品牌的高价值。

所以从实力上看，中国品牌要做大做强，派出星越L 、星越、星瑞组成的“中国星“团队“为中国汽车价值而战“，绝不是吉利单方面的自我拔高，而是真正的实力使然，价值所驱。对此，吉利也提出了自己的短期目标。

首先，加速架构造车步伐。目前沃尔沃、领克与吉利CMA架构产品，已取得全球超100万用户认可，充分证明了CMA架构带来的高价值。而此次中国星的发布是吉利架构造车时代的进阶，到2024年，吉利品牌所有产品将全面实现架构造车。

其次，全面推进混动新能源。吉利将继续践行 “蓝色吉利行动计划”，今年9月份，吉利汽车将推出全球动力品牌，打造的吉利GHS2.0智混系统，实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率。GHS2.0 双擎智混系统将首先搭载在中国星上。

最后，领跑全球5G智能出行时代。吉利已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了前瞻性布局，具备链接智慧城市交通出行的能力。到2022年，拥有L4级别无人驾驶和智能数字座舱的吉利汽车将服务杭州亚运，向全世界展现“中国智能出行”的风采和价值。

最后

事实上，中国品牌的实力早已不输合资品牌，但在消费者对自主产品、技术实力的认知转变方面，中国品牌还有很长一段的路要走。所以我们不仅需要星越L这样的实力引领者来用实力说话，用销量说话，在战略上，更需要星越L、星越、星瑞这样“中国星“作为旗帜，来做出表率和范本，引领中国品牌集体前行，走出国门，做大做强。

星星之火，可以燎原。